周歌[汽車之家 改裝星球] 歡迎大家收看汽車之家改裝星球第三屆改裝案例大賽，文中均為車主上傳案例，我們從中挑選優秀作品向大家展示。
德國是現代汽車誕生的國度，自1886年至今德國本土從來不缺好車，更不缺有話題的車。在這個德國汽車文化的沃土之上誕生的汽車自然不會是泛泛之輩，想要拖家帶口在不限速高速上狂飆？沒問題，高性能“瓦罐”安排上。想要在周末賽道日上力壓群雄？也可以，中置后驅給你用......對于德國這個素以生產高性能汽車的國家而言，只有你想不到，沒有德國人辦不到的。
改裝案例I：奧迪 A4 Avant 40TFSI 豪華動感型
對于歐洲市場來說，能造旅行車的廠家數不勝數，但能造好高性能旅行車的廠家，奧迪肯定是榜上有名。RS車系作為一眾奧迪車迷的圖騰，首款推出的RS2車型就是一臺旅行車。由此就可以看出奧迪對高性能旅行車的偏愛。今天上榜的這臺A4 Avant的改裝尺度大的嚇人，總花費更是超過20萬，讓我們一起來探究一下吧！
得益于A4 Avant原裝進口的身份，它健碩的身軀并未加長，車身顯得干練不少，為接下來的改裝開了個好頭。來自W Gravity Club的寬體套件為整車的風格定下了基調。對于德系車來說，最完美、最極致的設計往往來自原廠的終極性能車。所以這臺A4上肉眼可見的覆蓋件基本都沿用了RS4的部件，比如：前后杠、燈組、空氣動力學套件等等。再加上如此兇狠的寬體套件，這臺車的外觀已經無限接近RS4......不，論視覺沖擊力，RS4可沒有它強。
對于姿態車來說，輪圈的造型、數據以及整體搭配對于車輛整體造型而言是至關重要的。對于這樣一套斥重金打造的奧迪來說，這套Insitions定制的20寸輪圈簡直不能再合適了。大J值帶來的深凹造型、出彩的配色和足夠沖擊的視覺效果都足以證明車主的審美。
對于這樣的奧迪來說，說它是一臺行走的藝術品都毫不為過。出眾的外形、考究的細節、巨額的投入就是這臺A4的殺手锏，而站在幕后的車主和施工人員顯然更加值得尊敬，期待后續有更加炸裂的作品問世。
改裝案例II：大眾 R36
在看了這么多氣動、寬體的“大厲害”之后，不妨讓我們換個口味。這臺大眾R36并沒有過多的修飾，通過稍稍降低的車身、以及足夠干凈的外觀就已經能饞倒一大批德系粉絲了，可見大眾的R系列和這一抹比斯開藍是多么的誘人。這次我們不聊太多改裝的話題，來聽聽車主的故事吧！
通過和車主溝通我們得知，這臺車的購買初衷其實是作為家用車使用的，再加上家人對大眾品牌頗有感覺，所以選車的列表就鎖定在了大眾品牌上。但車主那時并不僅僅滿足于GTI這樣的小鋼炮，目光就來到了R系列。但畢竟要考慮家用的需求，高爾夫R兩廂的車身形式還是多有不便，所以就選擇了這臺R36旅行車。
剛拿到車時車主也沒少折騰，氣動、姿態、大賓利輪圈的玩法一個沒少。但隨著車主與拖車公司的日益密切，車主也感覺到汽車作為工具還是應該服務于人的。沒理由花錢買個爺回來供著，你說是吧？在考慮清楚這一點后，后續的改裝就著力于提升車輛形式質感了。
上文已經說過，德系車最好的設計就是最高性能車型的設計。在這套設計語言下，R36的外形已經到了定點，多一分顯肥，少一分顯瘦，一切都是剛剛好的樣子。車主為了更好的姿態與操控換裝了不會出錯的KW V3減振器，輪圈則是來自大眾原廠的19寸輪圈。這一套本該在途觀腳上的“鞋”如今在R36上依然顯得很合適，大家本來就是一家人，沒毛病！
不過話又說回來，R36即使再經典，從時代上來說也算是一臺老車了。經過疫情等一系列因素的影響，R36的二手車價格終于扛不住了。不過在日新月異的市場上也不乏它的替代品，自家兄弟蔚領就是最好的例子。無論是動力還是油耗表現，那臺三代EA888都明顯好過這臺VR6。但老話說“蘿卜青菜各有所愛‘，再過兩年別說VR6了，可能EA888也會被更高效的電動機取代，倒不如趁著這些尤物們還能上路多陪陪它們吧，不要到老了還存在遺憾，那可一點也不好玩。
改裝案例III：大眾CC 380TSI 曜顏版
車如其名，大眾，大眾！不知是從什么時候開始，大眾汽車長得越來越像了，相信國內很多車主也是通過大眾汽車才了解了“平臺化”這樣的概念。誠然，大眾最近幾年在車輛的外形上在盡量滿足大多數人的口味，但這并不代表大眾沒有個性車，大眾CC就是其中的杰出代表。
無框車門、溜背設計、別樣的前臉。幾乎是這三樣因素奠定了大眾CC的基礎，少一樣都沒有現在“最美大眾車”這樣的稱號。而對于這樣原廠就美的不可方物的車來說，在外觀覆蓋件上再多一筆修飾都是畫蛇添足。基于如此修長的車身，在底盤上做做文章顯然更加實惠。而這時我們的老朋友“Magicair”又來了，得益于這個來自青島的氣動減振器廠家的不懈努力，這臺CC就有了現在這樣的姿態，再搭配一點小小的傾角，讓輪眉輕吻輪圈，一種極致的美就躍然紙上了。
這臺車上最惹眼的改裝就是這套Work輪圈了，不同于傳統日式落場輪圈般兇狠、也沒有普通大餅拋光輪圈般的附庸風雅。Work很好的將二者結合在了一起，與CC搭配堪稱一絕。遠遠看去這臺CC甚至會有一絲“宇宙戰艦”般的氣質若隱若現，實在是精妙。
CC固然是一臺好車，但相較同平臺帕薩特更高的售價和更小的空間確實也勸退了一部分有家庭、重空間的潛在買家。什么樣的人會買CC？大概是剛成家不久、對汽車和生活品質都更有追求的白領人士吧？
改裝案例IV：保時捷 Boxster S
作為今天壓軸出場的“重要人物”，這臺車肯定不簡單。在國人眼中時常與美人作伴的Boxster S今天也披上了一套“戰袍”，帶著水平對置六缸的咆哮向我們奇襲而來。
實際上，Boxster S作為家族中的入門中置跑車，它的操控性能以及動力等各項指標不會比同年份的911差太多，甚至在某些特定的賽道會比911更快。但花開兩朵各表一枝，保時捷雖然是賽道上的常勝將軍，但真要玩起姿態也毫不含糊，眼前這臺改裝了Rocket Bunny寬體的保時捷就為我們展示了它更加吸引人的一面。
這臺保時捷的輪圈并非出自Fuchs或者BBS等德國車常用的經典款，來自拉維澤的它同樣很好的營造出了戰斗氛圍，仔細看過去，這臺車的輪圈甚至連中央鎖止機構這樣的靈魂部件都做了一并的還原，這不的不讓人感嘆，車主是真懂保時捷。
由于Boxster S是一臺中置引擎的敞篷車，駕駛艙之后的空間肯定是榨得一滴也沒有了。所以這個來自SCC的氣罐就安置在了前備箱處，雖然沒有看空間做更多的造型，但是罐體本身的施華洛世奇燙鉆就是最能張揚個性的地方了。
寫在最后：德國車的改動是十分講究內功的，稍不注意就會把設計師原本的思路破壞掉。所以我們通過這期欄目也能看出，德國車的外觀改裝基本還是按照原本的高性能版本做升級是最穩妥的一種方式，起碼不會讓內行人笑掉大牙。對于外觀的改裝，愛車的你還有什么見解？上評論區聊聊吧！