[汽車之家 汽車之家賽車隊] 經過了大半年的沉寂，2022年CEC中國耐力錦標賽在8月5日終于迎來了今年的第一場比賽。這也是汽車之家AHRT賽車隊參與該項賽事的第四年。首站地點還是我們非常熟悉的寧波國際賽車場——一條驚險刺激、“像游樂場一樣有趣“的賽道。
比賽時間為8月5日至7日，其中包含了練習和排位賽。正式比賽的第一回合為6日，第二回合為7日。比賽時間為每回合120分鐘。
我們的參賽車輛也發生了一些變化。除了兩臺進行了全面整備、升級的飛度(參數|詢價)（GR9）賽車之外，更多了一臺本田型格賽車。
這臺賽車嚴格按照CEC 1600T組別技術規則打造，搭載1.5T渦輪增壓發動機，經過改裝后可輸出300馬力的最大功率（32mm限流器）。與之配合的是經過升級的6速序列式變速箱，底盤部分使用全鍛造鋁合金部件，減振器則是來自國際著名KW品牌的競技版本產品，可謂是武裝到了牙齒。
駕駛這臺賽車的是林琦、張子怡兩位技術精湛、經驗豐富的老車手。他們會使用這臺賽車征戰全年賽事。
參加國家杯1600A組別的818號賽車由濤神和梁奇二人黃金組合駕駛，他們肩負著為車隊爭奪全年領獎臺的使命。參加國家杯1600B組別的100號賽車則由常羽恒、李喬辰、周宇軒和陶懞軒四人駕駛。
排位賽：
三臺賽車的排位賽分別由林琦、王濤和陶懞軒駕駛。而在排位賽之前，林琦僅僅駕駛這臺型格賽車2個小時左右，并且直道排位賽出車之前才完成了初步調校，對于飛行圈來說是個不小的挑戰，雖然他對寧波賽道極為熟悉，但依舊不敢怠慢，最終選擇了一個賽道相對干凈的窗口期，在3圈內完成了排位賽，整體非常順利，并且拿到了組別桿位，全場第四的成績，算是給2022賽季開了個好頭。
王濤駕駛的818號飛度賽車使用了四條全新的倍耐力DH光頭胎，首先在練習時就出現了剎車問題，緊急更換了全新的剎車盤。后來又臨時根據他的駕駛習慣重新做了底盤設定。而在排位賽時又出現了發動機斷油的問題，種種機械問題導致他的排位成績比他預想的略慢，但王濤個人技術發揮的非常令人欣喜，無愧于“濤神”的稱號。
四條全新倍耐力DH光頭胎的抓地力在我駕駛100號賽車做排位的時候，著著實實地給了我一個驚喜。也立刻改變了駕駛方式。雖然駕駛節奏和擋位的使用還需要優化，但是在輪胎的幫助下也建立了信心，最終排位成績暫列組別第二、與第一名僅差0.2秒。而當我剛剛回到P房后，又被另一臺賽車以不到0.1秒的優勢擠到了組別第三，十分可惜。
