周歌[汽車之家 改裝星球] 歡迎大家收看汽車之家改裝星球第三屆改裝案例大賽，文中均為車主上傳案例，我們從中挑選優秀作品向大家展示。
改裝案例一：寶馬 E92 M3
E92作為M3生命周期里唯一一臺自然吸氣8缸車型，自誕生以來就頗具話題度，對它的改裝案例更是不勝枚舉。今天脫穎而出的就是這臺白色的碳纖限量版車型。
作為一臺GDM，腳上卻穿著一雙純正的“JDM” Rays輪圈。其中包裹的則是一副來自AP Racing的剎車，想必對于一臺如此沉重的8缸車來說，只有如此配置才能讓它信馬由韁之余，還能毫無后顧之憂吧。
為了讓車身姿態更加貼服，底盤改件采用了BC絞牙避震器。如此調整能有效降低車輛重心與側傾幅度，并且可以根據不同路況的需要對避震的軟硬高度進行調整，以達到最好的操控手感。
對于一臺4.0L的巨獸來講，400匹以上的動力已經足以讓駕駛者膽寒。但GruppeM進氣與Akrapovic排氣的加入就好像為它打通了任督二脈，配合接近9000rpm的峰值轉速，光是想想就讓人汗毛倒立。在那個電控系統尚未成熟的黃金年代，如此這般兇猛的BMW一定是所有愛車男孩的心頭好。
改裝案例二：寶馬 E87 120i
要說寶馬家族中最古靈精怪的且充滿駕駛樂趣的車型，E87代1系絕對算一號。小巧玲瓏的車身，前置后驅的布局以及排量高達3.0L的發動機，都是特屬于“那個年代”的產物。再看看現在滿大街的1.5T,不得不感嘆時代的變遷。
今天到來的雖然是一臺120i自動檔車型，但它的身上的同樣值得玩味。全身的包圍來自寶馬自己的M tech,畢竟沒有人比M更懂寶馬。未上色的后杠搭配四出排氣運動感十足，如果1系M有兩廂版本，那一定與它別無二致，而尾箱上方的小鴨尾對整個尾部都起到了點綴的效果。
這臺120i的外觀最值得一說的其實是這套輪圈，看著像是BBS吧？其實不然，這是來自BTCC賽事推薦的品牌——Team Dynamics。這款輪圈當時只生產了5套，而只有這一套是符合出廠標準的，所以這套輪圈就成了真正的孤品。
其實對于120i來說，玩動力根本不是強項，但在外觀件上的深耕就很容易出效果。M tech的排氣和這套珍貴的輪圈相搭配，再加上用了艾巴赫短簧而降低的車身，一副歐洲小車的運動形象就躍然紙上了。艾斯曼的這條排氣雖然并不炸裂，但低沉的“主播音”還是讓人愛不釋手。
改裝案例三： 大眾 MK7 GTI
說起GTI，幾乎每個國家的愛車一族都對它的鼎鼎大名耳熟能詳。除了那些在賽道瘋跑的之外，還有一批“愛美人士”，對改裝車有自己獨特的理解，“姿態改裝”就是這個“愛好外貌”的分支中最為令人熟知的一項。
當高爾夫進化到第7代時，那股來自基因中的運動氣質已經噴涌而出。而到了GTI這個真正講究運動的系列上時，這副來自德國沃爾夫斯堡的狠勁就在兩個車燈之間流露，恨不得把每個跑在前面的汽車都一口吞掉。三代EA888的威名想必大家都“略有耳聞”，二階程序和RES排氣的加入則讓它從“狠人”變成了“狼滅”。
不要懷疑自己的眼睛，這些確實都是同一臺車。經過車主多年的把玩，它顯然已經呈現出完全不同的樣子。FEEL AIR空氣懸架是整臺車氣質的締造者，ARUIS輪圈和邁拓剎車不僅在外觀上出眾，在性能上同樣值得信賴。打開尾箱，能看到氣罐和控制系統都藏身其中，并且做了后備箱造型，這樣的細節讓人不得不佩服。
改裝案例四：本田 FA1 思域
思域，又名喜美。在改裝車圈子里，它足以和來自德國的高爾夫系列平起平坐。早些年大眾還在搗鼓5氣門發動機時，本田已經憑借著VTEC的冠軍之聲俘獲了自己的粉絲。而到了2006年，東風本田正式將八代思域(參數|詢價)引入國內時，不僅是為東本自己開了個好頭，更是為國內一眾JDM粉絲請回了一個足夠稱職的啟蒙老師。
八代思域的造型在2009年迎來了改款，顯得更加摩登，在包圍加入之后，一幅來自東方武士的感覺就已經沖將過來了。底盤系的改裝透著滿滿的“本田爛仔”的質感。Work輪圈、雷迅N3剎車和D2 Racing避震器的組合一看就是走街和跑山的不二之選。告訴你個小秘密，對于下山的山路來說，一臺原廠動力，完美改動底盤與剎車的FA1甚至可以快過R35 GTR，此言非虛！
早在思銘正式引入之前，就有大批FA1車主對“四眼菊花燈”虎視眈眈了。不得不說，在那個年代，就沒有哪個四圓燈的車是好惹的。這臺車也不例外，縱使有著FA1的前臉。尾燈卻已經換成了日規版本，不過這也難怪，哪個FA1車主沒有一個FD2的夢呢？
寫在最后：今天的四臺車性格迥異，但透露出的對細節的把控都是在線的。120i的輪轂、M3的嗓音、GTI的姿態以及思域的“爛仔精神”都是不同的愛好者追求的。你更喜歡哪臺車？一起評論區聊聊吧！（編輯/汽車之家 周歌）