[汽車之家改裝星球] 有這么一款廂式貨車，從問世至今，每一代都被換裝同時期最頂尖的賽車底盤和各種超跑發(fā)動機，當(dāng)福特的工程師們在一個不受約束的項目上放飛自我時，世界上最瘋狂的官方改裝案例也就此問世了，它就是福特的SuperVan。在本周的古德伍德速度節(jié)上，福特就發(fā)布了全新的Ford Pro Electric SuperVan(參數(shù)|詢價)（第四代SuperVan）。
1971年，福特推出了第一代SuperVan，福特將勒芒大獎賽上干翻了法拉利的福特GT的底盤和中置435馬力V8發(fā)動機與第一代福特全順（Transit）廂式貨車的車身融合在了一起，于是得到了一輛最高時速為150英里（約240公里/小時）的爆改面包車（在1971年多少跑車的最高時速還突破不了200公里/小時）。但是由于直接使用了原裝的第一代全順的車身，雖然這輛Supervan經(jīng)常在賽道上擺出一幅前高后低、氣勢十足的發(fā)車姿勢，卻在彎中受制于Van過高的重心并不能創(chuàng)造出驚人的圈速。
第二代SuperVan在1984年隨之上世，在汲取了第一代SuperVan重心過高、質(zhì)量過重的經(jīng)驗后，它有了一個定制的玻璃纖維車身，加上福特賽車?yán)镒铐敿獾腃-100底盤，讓這臺車在彎道里變得游刃有余。在有了強大的賽車底盤和車架之后，福特的“瘋子”工程師們又為它裝上了Cosworth DFV系列的3.9L DFL V8明星發(fā)動機，最大馬力達到582馬力，0-100公里/小時加速僅需3.6秒。
1994年第三代SuperVan問世，它具有全順（Transit）Mk5的外觀和跟F1共享的650馬力的Cosworth V8。然而，在這三代SuperVan之后福特卻遲遲沒有推出續(xù)作，直到現(xiàn)在，福特才在本周的古德伍德速度節(jié)上發(fā)布了全新的Ford Pro Electric SuperVan，第四代SuperVan也隨即成了迄今為止最為瘋狂的SuperVan，甚至可以說這是全世界出現(xiàn)過最瘋狂的廂式貨車，沒有之一。
這代全新的SuperVan擁有純電動的動力系統(tǒng)，整套動力系統(tǒng)由福特Performance和奧地利賽車公司STARD秘密開發(fā)，基于最新的E-Transit Custom打造，新車將有一套50千瓦時的電池組和四個電動馬達，最大功率可以達到驚人的1973馬力，要知道世界頂級超跑布加迪Chiron Super Sport也只有1600馬力。這也讓這臺瘋狂的貨車可以在2秒內(nèi)就加速到100公里/小時的時速。值得一提的是，這么強大的動力系統(tǒng)完全充滿電僅需45分鐘。
內(nèi)飾幾乎與貨車沒有什么聯(lián)系，防滾架布滿了整個車廂、FIA規(guī)格的桶形座椅、賽車方向盤還有和野馬Mach-E相同的大型垂直觸摸屏，除了進行車載娛樂功能外還可以控制SuperVan的動力系統(tǒng)和各種駕駛模式。有趣的是，SuperVan的拉貨空間被保留了下來，想象著駕駛著一臺2000馬力的貨車去拉貨是多么有趣的一件事情。
相比于它的性能，這臺福特貨車的外觀也可謂脫胎換骨——變成了一臺真正的賽車。雖然它還是可以被一眼認(rèn)出是一臺廂式貨車，但SuperVan超寬的擋泥板、巨大的進氣口、前后夸張的擾流板和擴散器、裝有賽車輪胎的輪圈和由燈條連接的角形頭燈都無時不彰顯著它為賽道而生的形象。
寫在最后：
為什么造出這么一臺“四不像”車型，是因為從1971年福特便希望可以造一臺能夠拉高自己旗下福特全順形象的車型，在能夠增加銷量的同時又能改變大家對傳統(tǒng)箱式貨車平庸、無聊的印象，所以就有了這一系列SuperVan的誕生。不過讓人奇怪的是，買箱式貨車的人不應(yīng)該更看重裝載能力和實用性嗎？所以這么一臺性能猛獸真的可以增加這臺車的潛在用戶嗎？隨著第四代車型的電氣化，可以看出這是福特在向世界表達，即使進入電動車世界，自己的技術(shù)也仍是處于遙遙領(lǐng)先的境界吧。
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