[汽車之家改裝星球]本期內容，我們將繼續帶大家感受澳大利亞的改裝車文化。在兩周前，Meguiar’s MotorEx 2022于墨爾本舉辦，這是自2020年疫情肆虐全球后，該活動第一次回到人們的視野，Meguiar’sMotorEx一直被認為是澳洲本土改裝車活動，同類中最大、最負盛名的，可以說，這里就是澳大利亞的“SEMA改裝展”。在本活動上，超過400臺風格各異的汽車齊聚一堂。不同于優雅競賽，這里的參展車輛不再拘泥于原廠，而參展車輛的改裝風格也十分廣泛，包括但不限于LowRider，FunnyCar，Gasser，Restomod，HotRod等風格，當然，它們的閃耀程度，可完全不亞于優雅競賽上的原裝經典車，一些車甚至可以用“all show no go“這句話去概況。話不多說，讓我們隨著攝影師的鏡頭，一起去感受澳大利亞的改裝車文化吧。
有時候，人們喜愛一臺車，很有可能是因為一部電影。一些經典電影的成功，也使得許多汽車成為了萬人追捧的對象，即便它可能并非那么優秀。這臺DeLorean DMC-12就是一個很好的例子。DMC-12是DeLorean公司生產的唯一一款車型，雖然是一家美國公司，但汽車卻在愛爾蘭進行制造，發動機則搭載一臺來自歐洲的PRV Peugeot-Renault-Volvo 2.8L V6發動機。在汽車領域來看，DeLorean DMC-12算不上什么成功的汽車，甚至可以說失敗至極，糟糕的性能與可靠性，被人們認為是一臺動力不足且華而不實的車，這也讓它一度登上世界最糟糕汽車的排行榜。
但它在外觀設計方面，卻有著十分獨特的地方，玻璃纖維車身結構，不銹鋼板件，具有獨特的鷗翼門和后置引擎，足以給人們留下深刻的印象，也正是因為其出色的外觀設計，讓它成為了著名電影《回到未來》的主角車。在劇中，時光機的發明者布朗博士這樣描述到“If can built a time machine into a car, why not do it style”，意味“如果要把時光機器做到汽車里，那為什么不做的時尚一些？”很顯然，DMC-12滿足這個要求，導演羅伯特·澤米吉斯也正是看中了這些特點，將DMC-12選為了主角車。其實在原稿當中，時光機器根本不是DMC-12，它甚至不是一輛汽車，而是一臺冰箱，但冰箱作為時光機器存在著局限性，后來才有了汽車的設定。
順帶一提，DMC-12的生產周期為1981-1983年，大約有9200部被生產出來，多數為手動擋車型，同時，也多為左舵。另一方面，電影則是在1985年第一次與觀眾見面，一共拍攝了三部，在電影上映時，DMC-12早已停產，但電影的成功也使得這款車再次受到一波粉絲追捧，直到今天，我們還可以在許多地方看到對回到未來與DMC-12的致敬，可以說，DMC-12雖然是失敗的，但它也是值得被銘記的，它已經成為了一種文化標志，當人們說起時空穿越，你很難不想起這臺車。
將一臺DMC-12改裝成Time Machine的樣子成為了許多回到未來愛好者的必經之路，對于他們來說，這樣一個“周邊”是一定要擁有的。同時，這也是DMC-12最常見的改裝方式。活動上的這部時光機器改裝的形態是電影第一部結尾與第二部中已經安裝了Mr. Fusion的版本，根據電影，這個時候的時光機器已經去到了30年后，也就是2015年。這個時候它已經加裝了一些有趣的黑科技，除了可以將垃圾溶解作為燃料的溶解先生，還有著飛行功能，當然，我們都知道這些東西在今天并沒有流行起來，只不過是那時候的人們美好的幻想罷了。
這臺車的內飾有著非常多的小細節，它們也都來自回到未來電影，例如第二部中加熱變大的必勝客披薩、百事可樂、美泰懸浮滑板以及耐克鞋；同時，也有著第一部中的汽車遙控器、時鐘等道具，當然，那幅經典的“OUTATIME”加州車牌更是不可缺少的，可以看得出來，車主一直有在用心收集這些周邊。對了，這臺車的遮陽板上還有著來自電影中布朗博士扮演者Christopher Lloyd的親筆簽名，而車牌“FLUXED”更是源自電影中時空穿越重要部件：Flux Capacitor-通量電容器的設定。
在Meguiar’s MotorEx 2022，還有著其他的電影明星車亮相。既然是在澳大利亞，又怎么能少得了《瘋狂的麥克斯》中的那臺1973 Ford Falcon GT XB？《瘋狂的麥克斯》的故事風格與《回到未來》截然不同，它以核戰后文明盡毀的澳洲大陸為背景，講述了公路巡邏隊員麥克斯與暴走飛車黨斗智斗勇的故事，圖上的這臺Falcon還原的是第一部影片中的形態。嚴格來說，如今常見的末日廢土改裝風格，其實與這部電影中的汽車脫不了干系。
來說說這臺車本身，對于大部分的國內的愛好者，福特獵鷹這個名字還是非常陌生的，這是一款專門為澳洲市場設計的車型，在七十年代開始，這款車開始完全由福特澳大利亞接手設計，在澳大利亞與新西蘭都有著不小的地位。其實在最初，電影中的汽車本計劃使用福特野馬(參數|詢價)，但拮據的資金讓他們無法負擔得起昂貴的價格，而本土生產的獵鷹車型，就成為了他們最佳的選擇。
在汽車世界中，總有一些車被車迷們比作“宿敵”，日本有Impreza STI與Lancer Evolution，美國有科邁羅，野馬以及挑戰者，而說到澳大利亞，那自然就是福特獵鷹與霍頓準將了。既然這里有福特獵鷹，又怎么能少得了它的死對頭呢？這是一臺Holden VL Commodore Calas，于1986年至1988年間生產，是的，你沒有看錯，這臺車移植了一臺日系傳奇發動機——來自日產的RB26 DETT發動機。也許你會認為一臺澳洲車裝上一臺日系機器，多少是有些違和，但實際上，VL車型本身就與日產“有一腿”。在當時，霍頓自己的V6已經無法滿足排放需求，因此，霍頓向日產購買了RB30發動機，并放進了VL車型當中，不過，這款車型也提供4.9L V8的版本。
如果你覺得六缸差點意思，那么來看看這一臺V8的Holden VL Commodore Group A SV Walkinshaw ，通過社交平臺可以看到這臺車曾拆散進行了翻新，并加裝了防滾架，整體是向著Drag Car（專門跑直線加速的車）的方向改裝的。比起國內直線加速賽場上千篇一律的GTR、911、大眾和奧迪，是時候換個口味了。
作為澳大利亞最有代表性的汽車之一，展覽上自然有著大量且風格迥異的準將，而這些還只是冰山一角。如今，霍頓的工廠已經關閉多年，通用也放棄了這個品牌，意味著澳大利亞唯一一家本土汽車公司的終結，但我相信，無論如何，霍頓汽車在澳大利亞本土汽車愛好者與澳式汽車迷心目中的地位都不會改變。
Restomod是近年來在海外十分流行的一種玩法，簡單來說，就是拿一輛經典車，首先將它全面翻新，然后在其經典外觀的基礎上，加上現代化的配置，并且將性能升級，與此同時再加上一些現代設計元素，再簡單點，就是復古與最新科技的碰撞。不說別的，我們所熟知的Cyan現在就在進行沃爾沃P1800的Restomod定制計劃。在展覽現場自然也少不了Restomod的案例，這是一輛1978年的保時捷911 SC，也就是第二代911 G Model。
該車是由改裝廠Real Steel操刀，為客戶定制的，團隊總共花費了五年的時間才讓它變成現在的樣子。據Real Steel稱，該車所有地方都進行了翻新，包括許多你看不到的地方。外觀方面，這臺車的前杠設計基于原版RSR，而團隊又在這個基礎上加以改進，而后擾流板部分也經過了重新設計。
輪轂方面也是由Real Steel自己設計并制造，他們從991 GT3 RS的輪轂得到了靈感，最終打造出了這樣一套三片式輪轂，前輪為18x8.5，而后輪則是18x9.5。動力方面，與其換一臺更新的發動機，車主選擇了在原來的發動機上做文章，現在，這臺車的排量已經升至3.5升。最后，內飾方面，團隊并沒有加上很多現代化的東西，只是座椅做了重新設計，并更換了儀表，這讓這臺車還保留了一絲原來的味道。
