[汽車之家 JR-改裝社] 在中國品牌的緊湊型車里，廣汽傳祺影豹(參數|詢價)的改裝潛力算是比較高的，自上市至今網絡上已經出現過不少出色的改裝案例，至于今天我跟大家分享的影豹改裝案例如何，繼續看下去，答案自有分曉。
雖說這種改裝方式不乏“套路”，但由于每款車的特性不一樣，采用的改裝件也不一樣，因此改裝成品展現出來的效果自然也是不盡相同的。
顯然，這些也都是它的重點改裝之處，尤其是車身姿態和寬體套件，能為它的外觀觀感的提升帶來立竿見影的效果。
隨著政策的放開，”改色“受到了不少車主的追捧，甚至有不少廠商將之列入個性化選裝清單。對于那些圖新鮮、喜歡個性的車主而言，確實是一個好消息，但這并不代表可以隨意改。
另據我了解，國內還有不少城市依舊不接受通過整車貼膜來“改色”，那意味著你想“改色”就必須整車重新噴漆。為了避免這種情況出現，建議你“改色”之前先到當地車管所了解相關的法規。
很多人對這樣的改裝并不感冒，甚至還反感，但不喜歡歸不喜歡，你不能否認這樣的改裝方式目前在全球范圍內都是主流。
可見，它的日常通過性是有一定保障的，甚至可以做到比原廠時還要出色，具體需看減振器的調校和搭配。因此，別再懷疑它能否正常行駛了，它是真可以的。
此外，改裝的空氣懸架總成還能為它帶來高級感，須知道原廠配備車身升降功能的車，絕大部分價格都不便宜。
當然，改裝的空氣懸架總成也并非完美的，與絞牙減振器相比，它的價格相對高昂，耐久性和穩定性相對遜色，此外還需要占用較多的車內空間來裝載設備。
與擴寬原廠翼子板制作寬體的做法相比，這種寬體可易于“塑形”，工序相對簡單一點，但也并非易事，切割原廠翼子板是必然的，還原同樣比較麻煩。
更寬扁的外形，搭配近乎貼地的車身姿態，讓一臺家用代步車也可以擁有跑車的范兒，不僅顏值得到明顯提升，現在的氣勢也是原廠時無法比擬的。
除了上述提到的重點改裝之外，它還有一些細節改裝也值得一提，只是礙于重點改裝實在太過突出且帶來了十分明顯的變化，因此這些改裝細節很容易會被忽略掉，但沒了這些改裝也不行，那可出不了現在這樣的效果。
此外，前包圍兩側還加裝了俗稱的“包角”，這類小改件既可以起到點綴裝飾的作用，同時也可以對前包圍起到一定的保護作用。
對于影豹這類原廠就帶點“溜背”設計的車型而言，降低車身的離地間隙有利于車身側面視覺重心的降低，同時順滑的原廠車頂弧線也會更舒展，這就是車身側面看上去更顯修長的主因。
加裝這根側裙更多是裝飾作用，也可以讓前、后輪寬體的連接更順眼，但短暫接觸后，我發現它們相當礙事，上下車時經常蹭到腳，真擔心會一腳把它們踩掉。
與改裝輪圈匹配的是規格為235/35 ZR19的VINMAX ACTIVE V02輪胎，但隨著輪圈輪胎規格的升級，它的動力、燃油經濟性都將會受到負面影響，這是必然的，但對于姿態玩家而言，那是：沒所謂，最重要是帥！
除了為外觀增色以外，這套改裝車輪在車身姿態的塑造上也起到極為關鍵的作用，同時也是這臺影豹的車身現在看上去如此飽滿的主要原因。
很多人對改裝玩家過于追求改裝輪圈、輪胎的數據而感到疑惑，也不理解他們為何追求所謂的“齊平”，其實那樣做主要是有助于增強車身線條的往下延伸感，能讓外觀看上去更飽滿，整體感也更強。
典型的反例是某田的某款車，四個車輪就像縮進去了一樣，看上去不僅小氣，而且怎么看怎么別扭，毫無平衡感可言。當然，車輪也并非越往外凸就越好看的，除非那是硬派越野車。
與原廠時相比，車尾的變化是顯而易見的，但改動之處其實屈指可數，更多是寬體和大幅度降低的車身所帶來的效果。
能有這樣的效果，上述的改裝也不過是起到錦上添花的作用，更重要的是它本身的設計已經足夠出眾，這是不爭的事實，難道不是嗎？
后包圍兩側同樣加裝了俗稱的“包角”，見棱見角的造型讓它們看上去銳利感十足，與改裝后的車尾風格吻合，作為點綴裝飾件確實很合適。
至于車尾還有哪些細節做了改裝，恐怕對影豹有深入了解的你一時三刻也看不出來，須知道作為次低配的它改用了高配車型的后唇，排氣尾喉也跟高配車型是同款的。
編輯點評：貼地“姿態”以及寬體套件是改裝重點，車身改用比較特別的藍色，外觀僅有幾處細節改動……可見，這臺影豹改裝的地方其實并不算多，但成品展現出來的效果卻是相當不錯的，讓原本只是家用代步車的影豹現在也擁有了跑車的氣質。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改裝社”近期制作的視頻，對改裝感興趣的朋友不妨加我關注，感謝大家的支持。
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