[汽車之家 JR-改裝社] 礙于全新思域的改裝案例還在路上，至今還沒遇到讓我眼前一亮的作品，因此這一期依舊是第十代思域(參數|詢價)的改裝案例分享。
談到第十代思域，它無疑是引進國內銷售的幾代思域里最具改裝潛力和后期可玩性的那款，改裝玩法也是層出不窮的，雖然某些改裝方式不乏套路，但改裝成品呈現的效果卻不盡相同。
稍微對思域改裝有一定了解應該不難發現，本文主角身上的改裝件都是比較常見的，其實沒所謂，相同的材料由不同的廚子烹調，食物的味道也會有明顯的差別，好不好吃得看材料搭配和廚子的功底。
依我所見，眼前這臺思域的改裝件搭配以及做工都還算不錯的，而改裝成品則個性張揚。當然，這樣的改裝只有興趣相投之人才知道魅力所在，遇到不懂改裝的人絕對是會口吐芬芳的。
除了這幾項重點改裝之外，它的車身還有不少的細節做了改裝。但相比之下，這些細節改裝起到的更多是輔助或裝飾點綴的作用。
毫無疑問，這樣的車身姿態也是它被那些不懂改裝的人吐槽得最多的改裝，不是說車子壞了，就是說減速帶分分鐘教它做人，諸如此類的評論真的是多如牛毛，實際上……
其實，它的日常通過性是有一定保障的，甚至可以做到比原廠時還要出色，但具體需看改裝減振器的調校。還是那句話，別再懷疑它能否正常行駛了，它真的可以！
更重要的是，車身的升降過程相當酷炫，無形之中能給車主一個“炫技”的機會。當然了，改裝的空氣懸架總成也并非完美的，與絞牙減振器相比，它的價格相對高昂，耐久性和穩定性相對遜色，而且還需要占用較多的車內空間來裝載設備。
我知道很多人對這樣的車身姿態并不感冒，但這是目前全球主流的改裝方式，建議不妨嘗試接受，看著看著就自然習慣了……除了車身姿態之外，它的寬體和外觀套件也值得一提。
從前面的分析可知，除了前大燈組以及飛翼式格柵條之外，前臉的其它細節均做了改裝，如此大幅度的改裝帶來的觀感變化自然是十分明顯的。當然了，貼地的車身姿態也起到功不可沒的作用。
話說回來，之所以把寬體視為第二個重點改裝，主要原因就是寬體套件為它的外觀觀感變化同樣帶來了立竿見影的效果，甚至已經直接更改了外形的比例。貼地姿態+寬扁外形，跑車的味兒一下子就出來了。
順便提醒一下，這套改裝側裙往外拋的幅度較大，上下車時都小心點，一腳把它們踩掉了可以安裝回去，踩斷了可不好辦。
說實話，這些用于裝飾的小改裝是可以有的，但切忌找其它品牌專屬或常用的，碰到面時真是誰不正宗誰尷尬。
跟改裝輪圈搭配的輪胎規格是255/30 R19，相對原廠輪胎規格提升了好幾個等級。至于輪胎的品牌，小眾且冷門，不提也罷。
從改裝車輪安裝上車的效果來看，改裝輪圈及輪胎的規格數據拿捏得還是比較準確的，不管是前輪還是后輪都與各自對應的寬體翼子平基本達到齊平的效果，這樣改裝的好處是可以讓車身顯得更飽滿。
此外，大幅度降低的車身打造出來的貼地“姿態”以及寬體套件也是車尾觀感變化的關鍵，三方面的因素缺一不可。
一般而言，改裝如此大尺寸的車尾擾流板就是為襯托寬體，相信這臺思域也不例外。不過，以思域緊湊型車的體形來看，加裝如此大尺寸的車尾擾流板會稍顯突兀，整車的視覺重心都會落到車尾上，失去了平衡的美感。
尾燈也是改裝的，外形跟原廠的相同，而內構則是新的設計，并且采用更多LED光源。說實說，這組改裝尾燈確實比原廠的更美觀。
其實，這套改裝后包圍已經推出很久了，受歡迎程度自然是不言而喻的，畢竟大部分思域車主心里面都有一個“TYPE R夢“，買不到思域TYPE R，改一套“同款”后包圍也算是彌補了一點遺憾嘛。
它的排氣系統也明顯做了改裝，排氣尾喉更改為中置共雙出的布局，那粗壯得能把拳頭塞進去的尾喉確實挺唬人的。
編輯點評：雖然這臺思域的改裝方式不乏套路，而且使用的改裝件也很常見，但整體搭配后呈現出來的效果還是相當不錯的，而車身姿態、寬體以及外觀套件則都是它的改裝重點，由此帶來的變化或提升既直接又明顯。
當然了，正如我前文所言，改裝之后的它只能符合部分人的口味，肯定不會被所有人接受，但沒關系，改裝本身就是基于車主自身的需求出發，并非用來取悅他人，只要車主自己滿意、喜歡即可，難道不是嗎？（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改裝社”近期制作的視頻，對改裝感興趣的朋友不妨加我關注，感謝大家的支持。
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