[汽車之家 JR-改裝社] 碳纖維材料擁有高強(qiáng)度、重量輕、耐熱性出色、抗腐蝕和抗輻射性能優(yōu)秀等特點(diǎn)，早已成為賽車或高性能跑車的完美材料。時(shí)至今天，碳纖維材料仍然是“性能”的代名詞，即便是非性能車的車主也喜歡加裝這種材料的裝飾件來營(yíng)造所謂的性能感。
被譽(yù)為“東瀛戰(zhàn)神”的日產(chǎn)GT-R(參數(shù)|詢價(jià))跟碳纖維材料的搭配無疑是絕配，因此不管是原廠的還是改裝的日產(chǎn)GT-R，在它們身上都可以看到不少的碳纖維零部件。話雖如此，但你見過整個(gè)車身外觀都采用碳纖維材料打造的嗎？
之前沒見過不要緊，今天就可以看得到，眼前這臺(tái)改裝版日產(chǎn)GT-R就是例子，它是MAGIC AIR（改裝空氣懸架總成的國(guó)產(chǎn)品牌）去年專門為國(guó)內(nèi)某個(gè)改裝展準(zhǔn)備的改裝產(chǎn)品展示車。
看到它，是不是有種一大堆“毛爺爺”擺放在眼前的感覺？這可不是開玩笑，須知道日產(chǎn)GT-R本身就是一臺(tái)原廠指導(dǎo)價(jià)超過150萬的高性能跑車，而這身價(jià)值不菲的外觀改裝件恐怕是一臺(tái)合資豪華中大型車的錢也買不下來。
據(jù)悉，該套件有多種材質(zhì)可以選擇，分別是FRP（俗稱：樹脂材質(zhì)）、CFRP（俗稱：碳纖維材質(zhì)）以及Dry（俗稱：干碳纖維）。
可見，該套件為它的外觀變化帶來了立竿見影的效果，而且將其外觀的美觀度提升了好幾個(gè)級(jí)別。不得不承認(rèn)，Liberty Walk的設(shè)計(jì)確實(shí)相當(dāng)獨(dú)到，難怪會(huì)如此受高性能跑車、豪華跑車等用戶的歡迎。
在碳纖維材料比以往都要普及的今天，制作成本雖已明顯下降，但依舊是價(jià)格相對(duì)高昂的汽車配件材料。別拿你那一千幾百就能買到的碳纖維配件作為例子，跟原廠碳纖維配件一對(duì)比就知道差距，品質(zhì)完全不是一回事。
不能否認(rèn)，Liberty Walk的35GT-RR套件確實(shí)很惹眼，很多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都值得細(xì)品，而且這臺(tái)日產(chǎn)GT-R還有不少的改裝細(xì)節(jié)也值得一提。既然如此，接下來我逐一分享給大家。
35GT-RR本身就是寬體套件，由此帶來的最直觀感受就是讓這臺(tái)日產(chǎn)GT-R的車身造型變得更加寬扁，搭配貼地的車身姿態(tài)后，整車的氣勢(shì)一下子就上來了，這才是“超跑”該有的味兒。
這個(gè)改裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋有FRP和Dry兩種材質(zhì)可以選擇，官網(wǎng)報(bào)價(jià)分別是2700美元和8100美元。以日產(chǎn)GT-R的價(jià)格和定位來看，即便是8100美元的Dryt版其實(shí)也不算貴。
改裝前包圍同樣有FRP和Dry兩種材質(zhì)可以選擇，官網(wǎng)報(bào)價(jià)分別是3780美元和7020美元，也不算貴，但改裝了這套前包圍，意味著其它地方也得跟進(jìn)，否則無法搭配。
前鏟及擾流風(fēng)刀需要組合購(gòu)買，擁有FRP、CFRP以及Dry三種材質(zhì)可以選擇，官網(wǎng)報(bào)價(jià)分別是3240美元、4000美元以及5400美元。相比之下，前面提到的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前包圍是不是更具性價(jià)比呢？
寬體翼子板無法獨(dú)立購(gòu)買，官方也沒有給出相應(yīng)的報(bào)價(jià)，而整套車身套件的價(jià)格區(qū)間則是34020-53050美元。
價(jià)格差距明顯是使用材質(zhì)的不同導(dǎo)致的，套件具體包含前包圍、前鏟及擾流風(fēng)刀、后包圍、后擴(kuò)散器、寬體翼子板、寬體側(cè)裙、車尾擾流板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋及后備廂蓋。
然而，這兩個(gè)車門并沒有在35GT-RR套件清單內(nèi)，似乎也不是Liberty Walk的作品，雖價(jià)格無法考究，但肯定不會(huì)便宜。
不能否認(rèn)，這種外后視鏡看著確實(shí)挺酷的，但從人的使用經(jīng)歷來看絕對(duì)是不適合代步車改裝的，原因是視野太差了，屬于改完必定后悔的類型。
與改裝輪圈匹配的是米其林PILOT SPORT 4 S高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，前輪胎規(guī)格是265/35 ZR20，后輪胎規(guī)格是305/30 ZR20。
剎車系統(tǒng)保留了原廠的前六活塞卡鉗及后四活塞卡鉗，而前、后剎車盤則改用魚鉤紋通風(fēng)剎車盤。
毫不夸張地說，現(xiàn)在它的車尾完全就是賽車車尾的樣式，競(jìng)技?xì)庀夂?，視覺沖擊力爆表，如此性感的“臀部”豈有不愛之理？
這塊GT擾流板有FRP、CFRP以及Dry三種材質(zhì)可以選擇，官網(wǎng)報(bào)價(jià)分別是7020美元、8640美元以及11880美元。
可以看到，“干碳”版鴨舌式擾流板的價(jià)格比GT擾流板的還要高得多，原因在于鴨舌式擾流板跟后備廂蓋的上半部分是一體式設(shè)計(jì)，若論碳纖維材料的用量，可真的不比GT擾流板少。
跟改裝前包圍一樣，改裝后包圍只有FRP、Dry兩種材質(zhì)可以選擇，官網(wǎng)報(bào)價(jià)分別是3240美元、7020美元。其實(shí)，后包圍區(qū)域最重點(diǎn)的應(yīng)該是后包圍擴(kuò)散器。
在材質(zhì)方面，這組后包圍擴(kuò)散器有FRP、CFRP以及Dry可選，官網(wǎng)報(bào)價(jià)分別是3240美元、5400美元以及6480美元。
至此，35GT-RR套件能報(bào)的價(jià)格都跟大家分享了，之所以沒有換算，主因有兩個(gè)：1、匯率每天變化； 2、這只是Liberty Walk日本官網(wǎng)的報(bào)價(jià)，真正拿到手所需的費(fèi)用可遠(yuǎn)不止于此，避免大家說我誤導(dǎo)。
提到ARMYTRIX，相信大部分人都是感到比較陌生的，它是一個(gè)來自美國(guó)的品牌，定位比較高端，主要對(duì)象也是美國(guó)本土那些中高端的車型。
至于這套改裝空氣懸架總成是否采用MAGIC AIR的產(chǎn)品，礙于沒看到內(nèi)部零部件及結(jié)構(gòu)，我不敢肯定。但既然擺放在MAGIC AIR的展臺(tái)，我相信也是八九不離十了。
編輯點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力方面是否有改動(dòng)，目前無法考究，但可能性極高，這可是日產(chǎn)GT-R車主最常規(guī)的改裝操作之一。其實(shí)，Liberty Walk為了展示35GT-RR套件早就打造過一臺(tái)跟本文主角非常相似的日產(chǎn)GT-R，它的動(dòng)力數(shù)據(jù)超過了800馬力，不妨作為參考。
該點(diǎn)評(píng)和總結(jié)的東西前文已經(jīng)闡述過，我就不過多贅述了。雖然不管是車還是改裝方式都是一般人難以企及的，但這并不能否定它是一個(gè)出色改裝案例的事實(shí)，也不能阻礙我們這些一般人去遠(yuǎn)距離欣賞它，說不定某天我們能買到更好的呢，人沒有夢(mèng)想跟咸魚有什么區(qū)別，難道不是嗎？（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
