[汽車之家 改裝案例解析] #秀改裝，贏29999獎金# CC自誕生以來，就以轎跑造型，無框車門，掀背尾門和超前的智能化電氣設備為賣點,給人帶來更高端的用車感受。大眾汽車設計師羅西蒙曾說道:“理想的汽車是高效率的,動感十足而具有責任的?！睂τ诖蟊妬碚f,設計是基本的元素,大眾公司并不強調更多花哨的內容,不是花哨噱頭的設計,而強調一種非常堅實的簡約,是一種非常純粹的設計,這種純粹和簡約能夠讓消費者更好地認識理解和接受。簡單來說，就是德國“包豪斯”式豪華。
“個性外觀，了卻浮華塵世”
大眾作為汽車來講的話，很少能看到一些個性車的出現。甲殼蟲是品牌的根基，從二戰前就一直售賣，幾經換代終于在2019年停下了進化的步伐。在現在這個時間節點上，似乎保守、中庸以及小心翼翼才是單一車型乃至車企存活于世的不二法門？道理似乎沒錯，但總有車企、總有人愿意跳出這個怪圈，做出改變。大眾雖鮮有令人眼前一輛的車型，但這個巨型德國企業顯然也想在最后的節點里展現一把來自沃爾夫斯堡的設計能力，這臺進行姿態改裝的大眾CC便是面對陳詞濫調的有利回擊。
“高度決定態度”
CC流暢的車身設計是帕薩特所不具備的，即使出自同一個底盤，也很難做到與CC齊名的美感。且不談什么設計美學或者工業數據，CC只需打開車門，無框車門帶來的沖擊感在此刻已經值回票價。現在它又要施展出一套武林秘技——氣動減振，結結實實的把一眾泛泛之輩打回了老家。
這樣優雅的姿態自然歸功于MagicAir氣動控制系統。當然了，受限于底盤的結構，要想僅憑一套氣動減振就實現這般效果屬實是癡人說夢。
定制塔頂與哈瑞斯拉桿在看不見的地方起著決定性的作用，同樣的，車主花的心思也不可忽視，這就是為什么我們尊重每一臺改裝車。
“原廠升級，致敬經典”
對于車輛的整體外觀而言，車主并沒有加裝其他繁瑣的第三方改裝件，原廠的R-Line包圍在這里已經恰如其分。大眾原廠的R-Line前保險杠，側裙和后唇的加持讓原本已經英氣逼人的車身多了一絲凌厲，但并不跳戲。正如白寧老師說過的，“一臺車最美的設計往往來自于它的終極性能版本。” 這個理論在這臺CC上又得到了一次印證。R字母代表的是德語“Renn”(競賽）之意，愛車之人又如何抵抗那來自下薩克森州的那一抹藍呢？
“世界分黑白，美學分你我”
在姿態改裝車的世界里，美學分別服務于兩種人，一方面是肯為車輛駐足，細細觀賞的路人，而另一方面則是取悅這一切的締造者。外觀的優雅表現為每一位觀眾都帶來了極致的美學享受，而對于車主來講，聽覺上的享受似乎更為重要。BMC進氣與CGW排氣的加入再次幫車主圓了這個人生夢想。
“你永遠可以相信細節控”
一臺Hella Flush改裝車的門面是什么？我認為除了一個足夠低的高度外，一套數據合適，造型出色的輪圈要占很大的比分。Rotiform輪圈無論是造型還是排面上都做到了令人賞心悅目的地步。
也許Rotiform的輝煌真正需要感謝的是一個名叫Hellaflush的改裝文化，作為Hellaflush風格為起點輪圈品牌，Rotiform用以“設計、制造最受人們追捧的輪圈”為宗旨的企業信仰，來為改裝車迷提供最個性化的展示。
大尺寸輪圈的改裝勢必會讓原廠的剎車和輪圈內部看起來“家徒四壁”。細節控顯然沒有忘記這一點，一套ARMA六活塞剎車和一對加大的后剎車盤就這樣躺進了這臺CC的輪拱，在滿足了視覺效果的同時，安全性也得到了顯著的提升。如此強力的剎車加身，即使信馬由韁，也不會有后顧之憂。
寫在最后：
CC作為家族中唯一的溜背轎跑車，它優雅，從容，相較GTI之流的小鋼炮，CC多了一份沉穩，一份責任。而相比帕薩特這樣的血親，CC又多了一絲瀟灑與風流。如果用現在的明星來形容，我想瑞恩·高斯林一定恰如其分。沉穩，帥氣又不乏責任感，是無數女性的白月光。試想一下，在電影《愛樂之城》里，如果高斯林開著這臺CC出現，與艾瑪斯通在車前擁吻，起舞，是不是又會成為一段影史佳話？（編譯/汽車之家 張繼欣）
