[汽車之家汽車賽事] 11月7日，隨著最后一臺賽車在上海國際賽車場迎來揮動的方格旗，2021領克挑戰賽畫上了圓滿的句號。從7月31號的那個周末，到11月7日最后一個回合比賽結束，三個多月的時間不僅是對參賽車手的考驗，也是對領克技師團隊的考驗。而我，這個汽車之家AHRT車隊的車手，也在今年最后兩個回合的比賽中，搶了一點分數。
就讓我們先把時間撥回7月31日。長三角的盛夏，氣溫超過35℃是家常便飯，我也曾在30℃左右的氣溫下跑過CEC中國汽車耐力錦標賽，但如果氣溫再高5℃，我并沒有自信能夠撐下一個小時的駕駛任務。好在領克挑戰賽是沖刺賽，不瞞您說，這也是受限于改裝后的油箱容積，一般周末兩回合的比賽，第一回合跑7-8圈，第二回合稍長，9-10圈。
在7月31日和8月1日的兩回合寧波測試賽中，陳曉科領跑第一回合測試賽，胡博則拿下了第二回合測試，為今年的后續比賽開了個好頭。說來也挺有意思，領克03(參數|詢價)+的首場試駕會就是我參加的，那是2019年的6月，試駕地點，也是在寧波國際賽車場。對于寧波賽道我是喜憂參半，先說憂吧，2020年的CEC我在這里撞了一次車，好在不是大事故，技師修好了還能繼續跑；喜，則是今年CEC的第二站，在寧波我們818號車組拿下了組別第三的成績，這也是我第一次站上組別的領獎臺。
一不小心扯遠了。我們汽車之家AHRT車隊的車手參與到領克挑戰賽中，也有一定的機緣巧合，具體原因不去深究，我只想說，我們參賽的三位車手，張子儀、陶懞軒和我，都沒有給我們車隊丟臉。張子儀，姑且讓我喊一聲zhiyi哥哥，在9月18、19日的那個周末，一邊跟著我們818車組跑CEC中國耐力錦標賽國家組的比賽，一邊也參與到了領克挑戰賽第二站的競爭中。也正是因為張子儀的參賽，讓我認真的關注了領克挑戰賽。
不要以為參加領克挑戰賽的都是隨便報名去玩一玩的，畢竟全年比賽的報名費需要19.9萬元人民幣，不便宜，至少我覺得不便宜，這價格包含了租用賽車、技師團隊服務、輪胎以及燃油消耗等費用，但不包含車損，不包含車損，不包含車損。重要的事情說三遍。而且參賽選手是必須要持有中汽摩聯頒發的國家B級場地賽照。所以在領克挑戰賽的起跑線上，我可以和平時跑GT3賽車的車手一起發車，而在今年20多位參賽車手在，也確實有不少跑GT3的車手，來領克挑戰賽中練手。
至于總冠軍的獎勵，你可以選擇喜提一臺領克03+，或是選擇20萬元的賽事抵用券，用于來年的比賽，如果明年參賽費用不變的話，不知道領克會不會找給你1000元。也因為所有參賽車手之間的能力有一些差距，領克將整個比賽分為了兩個組別，排位賽中位于前10的車手，自動劃分為當站正賽的P組（專業組），排位在10名之后的，為M組（大師組）。所以在比賽中，你也可以看到中游集團的精彩攻防，領克挑戰賽的獎杯確實挺好看的。
在張子儀之后，就是陶懞軒（老陶）參加了領克挑戰賽珠海站的比賽，當我被告知參加上海站前，我在微信里也問過老陶這比賽怎么樣，他回了我三個字：爽，很爽。其實在他參加珠海站的時候，我心里的小火苗就已經被點燃了，也想試一試沖刺賽。不過我在我們818號車組里的表現，讓我對自己的駕駛信心正處在鄧寧-克魯格心理曲線的最低谷。此時老陶又給我發來了三個字：不要慫。相信有朋友看過陶懞軒的那篇參賽記，彼時需要褪黑素助眠的他，現在倒是在勸我不要慫，哈哈。
最終韓壢潮和和陳曉科分獲珠海站第一和第二回合的冠軍。而珠海站，應該也是領克挑戰賽第一次用到了雨胎，排位賽的滂沱大雨讓所有車手只能憑感覺剎車。這也讓我想起了2008年F1意大利大獎賽后，小皮奎特說自己只能參考賽道旁的一棵樹當做剎車點。路極輪胎是領克挑戰賽的輪胎贊助商，有干胎和雨胎，每場比賽每臺賽車最多可使用10條干胎。每站比賽有4條干胎是包含在報名費中的，如果你的駕駛風格很廢輪胎，需要多購買新的輪胎，那就要自掏腰包了。當然我這里想說的是路極的雨胎，讓參加上海站的我有些無所適從。
