[汽車之家 JR-改裝社] 雖然之前已經分享過不少第十代思域(參數|詢價)的改裝案例，但今天還得繼續，誰叫它在國內改裝圈那么受歡迎，即便全新一代思域已經上市，它也將要進入停產階段，但卻仍然還有很多相當不錯的改裝案例，而本文的主角則是其中之一。
或許大家更想看到全新思域的改裝案例，但很抱歉，除了幾款國外“官改”版之外，訖今為止我還沒有遇到改得還算不錯的全新思域，精致級別的就更不用說了。顯然，全新思域的改裝潛力還有待開發，而第十代思域在改裝領域則將會繼續發光發熱一段頗長的時間。
話雖如此，但它只會符合部分人的口味，甚至會被部分不懂改裝的人吐槽，即便采用的已經是當下最為主流的改裝方式。
除了這兩項重點改裝之外，它的車身還有不少的細節做了改裝，但這些細節改裝起到的更多是輔助或裝飾點綴的作用。
毫無疑問，這樣的車身姿態也是它被不懂改裝之人吐槽得最多的地方，車子壞了？那么低怎樣開？減速帶分分鐘教它做人……諸如此類的評論可謂是層出不窮，但其實……
其實，它的日常通過性是有一定保障的，甚至可以做到比原廠時還要出色，具體需看改裝減振器的調校。因此，別再懷疑它能否正常行駛了，它是真可以的。
當然，氣動減振器也并非完美的，與絞牙減振器相比，它的價格相對高昂，耐久性和穩定性相對遜色，此外還需要占用較多的車內空間來裝載設備。
對這樣的車身姿態不感冒？沒關系，它的外觀改裝套件以及細節改裝同樣值得關注，其實這才是我把它拿出來分享的主要原因。
從上述的分析不難看出，除了前大燈組及附屬件以外，其它細節都做了改裝，由此帶來的觀感變化比較明顯。此外，車身大幅度降低讓視覺重心明顯下降也是前臉觀感變化的關鍵。
加裝這根改裝側裙的主要作用是裝飾，同時進一步降低車身側面的視覺重心，從而增強貼地感。實際性用途？我認為聊勝于無的。
與改裝輪圈匹配的是規格為215/35 ZR18的MINNELL輪胎——一個國產但知名度不高的輪胎品牌，恐怕沒多少人聽過。
后輪傾角做了調整，明顯“外八”的后輪很個性，也很搶眼，其實這樣改裝也有助于讓車身降得更低，而最大的問題則是不討部分人的喜歡。
若與原廠時相比，現在它的車尾在運動感方面相對強一點，還有四平八穩之感，這主要是由車身大幅度下降導致的，而車尾的細節改裝其實僅起到次要或輔助的作用。
該擾流板采用粘貼的安裝方式，對好位置用3M膠粘貼到原車擾流板上即可，安裝/拆卸都非常簡單，但為了安全起見，建議不定時檢查其牢固度。
為了適配改裝后唇，它的排氣系統也做了改裝，目前只知道尾段排氣肯定改了，但中段排氣是否有改，無法考究。若只改了尾段，那低扭必有損失，而且噪音大也是必然的。
編輯點評：這臺思域的改裝重點是車身姿態及外觀套件，雖然只是輕度改裝，但成品展現出來的效果還是相當不錯的，與原廠時相比變化也相當明顯，對初次涉足改裝的思域車主朋友來說有一定的參考價值。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改裝社”近期制作的視頻，對改裝感興趣的朋友不妨加我關注，感謝大家的支持。
