[汽車(chē)之家 汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)] 10月16日，CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽開(kāi)始了2021年第三場(chǎng)賽事，2021年也是汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)第三年參與汽車(chē)耐力賽賽事。本次比賽時(shí)間為10月14日至17日，其中14日為練習(xí)賽、15日為排位賽、16日為正賽第一回合、17日為正賽第二回合。此次珠海站除了CEC耐力賽的國(guó)際組與國(guó)家組外，還設(shè)有GT短道杯以及領(lǐng)克挑戰(zhàn)賽。
汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)從2021年開(kāi)始，參賽車(chē)輛由兩臺(tái)變?yōu)槿_(tái)，組別也進(jìn)一步擴(kuò)展到三個(gè)，分別為起亞K5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))凱酷參加廠商杯組別（601號(hào)賽車(chē)），由王濤、林琦、郭楓駕駛。
兩臺(tái)全新本田飛度（GR9）分別參加國(guó)家杯1600A（818號(hào)賽車(chē)），張子儀、曹昊旻、周尤、梁奇駕駛；以及國(guó)家杯1600B組別（100號(hào)賽車(chē)），由李喬辰、劉宇堯、常羽恒、畢業(yè)駕駛，共計(jì)參賽車(chē)11名。
相比其它賽事，耐力賽更加考驗(yàn)賽車(chē)、車(chē)手、車(chē)隊(duì)整體的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與“耐力”，并且參與人數(shù)、參與車(chē)輛的數(shù)量也更加眾多，因此競(jìng)爭(zhēng)也變得異常激烈。
本場(chǎng)2021珠海耐力賽的比賽規(guī)則與以往相比規(guī)則沒(méi)有太多變化，依舊是兩個(gè)回合的比賽賽程，每回合的比賽時(shí)間為120分鐘，分兩天比完，以考驗(yàn)車(chē)隊(duì)、賽車(chē)與車(chē)手的“耐力”。話不多說(shuō)，讓我們一起走進(jìn)CEC珠海站第一回合的賽程。
此次比賽時(shí)間因疫情防控的原因，整體節(jié)奏安排的相當(dāng)緊湊，留給車(chē)手們熟悉賽道的時(shí)間僅有15日上午的自由練習(xí)環(huán)節(jié)，而下午便開(kāi)始了緊張的排位賽。珠海賽道是一個(gè)全場(chǎng)4.3公里的高速賽道，非常考驗(yàn)車(chē)手的基本功。
這三臺(tái)賽車(chē)在此次比賽前都做足了準(zhǔn)備工作，起亞K5賽車(chē)隊(duì)空氣動(dòng)力學(xué)套件進(jìn)行了升級(jí)，前部擾流板、后部擾流板都進(jìn)行了添加，使得整車(chē)的造型更加動(dòng)感，當(dāng)然在高速?gòu)澋姆€(wěn)定性上也更有優(yōu)勢(shì)。
818號(hào)和100號(hào)賽車(chē)對(duì)于珠海這樣的高速賽道也進(jìn)行了變速箱齒比的調(diào)整，同時(shí)在北京也請(qǐng)來(lái)了專(zhuān)業(yè)的電腦工程師對(duì)賽車(chē)進(jìn)行了動(dòng)力升級(jí)，目前很自信的說(shuō)直線加速我們還是很有優(yōu)勢(shì)
在排位賽當(dāng)天，天公不作美開(kāi)始下起了小雨，但好在818號(hào)賽車(chē)和100號(hào)賽車(chē)趁賽道還是干地狀態(tài)，抓住機(jī)會(huì)做出不錯(cuò)的成績(jī)；而601號(hào)賽車(chē)則沒(méi)有那么幸運(yùn)，正好趕上了雨量變大，好在車(chē)隊(duì)及時(shí)判斷了天氣狀況，迅速更換雨胎，為601號(hào)車(chē)手刷圈奪得了寶貴的時(shí)間。
2021年汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)的兩臺(tái)本田飛度賽車(chē)經(jīng)過(guò)一系列升級(jí)，并換上了序列式變速箱，大大提高了車(chē)輛的競(jìng)爭(zhēng)力，再加上編輯們已經(jīng)開(kāi)始對(duì)賽事的熟絡(luò)，整體實(shí)力有了很大提升，可以與賽場(chǎng)上的其他高手們?cè)谕黄鹋芫€上競(jìng)爭(zhēng)。而新增的起亞K5凱酷的也頗具亮點(diǎn)，擁有1.5T渦輪增壓的動(dòng)力加持，以及更換了可提供更大下壓力的空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓K5凱酷擁有不俗的實(shí)力。
第一回合正賽
16日正賽開(kāi)始，按照排位賽成績(jī)，818號(hào)賽車(chē)和601號(hào)賽車(chē)排在中間左右的位置發(fā)車(chē)。601號(hào)賽車(chē)第一棒由經(jīng)驗(yàn)老到，實(shí)力出眾的王濤駕駛；818號(hào)賽車(chē)的第一棒由上海分站的資深編輯曹昊旻駕駛，而100號(hào)賽車(chē)的第一棒由上海分站資深編輯車(chē)評(píng)人劉宇堯開(kāi)始。
俗話說(shuō)，運(yùn)氣也是比賽的一部分，在排位賽的時(shí)候便發(fā)現(xiàn)了601號(hào)賽車(chē)燃油消耗過(guò)快的情況，車(chē)隊(duì)技師連夜經(jīng)行了排查，雖然修復(fù)，但卻還是埋下了隱患。正賽開(kāi)始后，由王濤駕駛的601號(hào)賽車(chē)在發(fā)車(chē)混亂的局面中有效的控制住了局面，穩(wěn)扎穩(wěn)打，開(kāi)局可謂是狀態(tài)非常好。
在連續(xù)甩開(kāi)慢車(chē)后，601號(hào)賽車(chē)在第一梯隊(duì)中進(jìn)行著激烈的混戰(zhàn)比拼，連續(xù)的超越與被超越，防守，抽頭，戰(zhàn)況異常精彩。不過(guò)，在離換人還有10分鐘的時(shí)候，這臺(tái)車(chē)在5擋5800轉(zhuǎn)的時(shí)候有些供油不足，動(dòng)力時(shí)有時(shí)無(wú)，王濤通過(guò)經(jīng)驗(yàn)判斷和技術(shù)工程師溝通認(rèn)為是汽油泵臟了，汽油中的雜物可能導(dǎo)致這樣的情況發(fā)生。
但中途換油泵和噴油嘴顯然不現(xiàn)實(shí)，為了能讓成績(jī)不太損失，車(chē)隊(duì)決接力的車(chē)手林琦繼續(xù)上場(chǎng)比賽，哪怕圈速慢上幾秒也比因?yàn)楦鼡Q配件慢十幾分鐘強(qiáng)很多。
林琦上場(chǎng)后繼續(xù)保持了穩(wěn)扎穩(wěn)打的作戰(zhàn)風(fēng)格，保持住了相應(yīng)的位置一直持續(xù)到了賽事后半階段。雖然動(dòng)力中斷讓林琦非常苦惱，但他并沒(méi)有放棄，依舊堅(jiān)守在賽道中，盡量完成最后時(shí)間，而不至于被落下太多而套圈。就這樣，601號(hào)賽車(chē)起亞K5凱酷有驚無(wú)險(xiǎn)的完成了CEC珠海站的第一回合比賽。