[汽車之家 汽車賽事] 9月4日，CEC中國耐力錦標(biāo)賽正式開始。由于疫情有著太多不確定的因素，導(dǎo)致今年的比賽一再推遲。所以，在此我們要先感謝主辦方和當(dāng)?shù)卣畬?duì)于賽事的大力支持，沒有大家辛苦的努力付出，就沒有接下來精彩的比賽。
今年全國各地降雨不斷，寧波也是如此。9月3日的官方練車時(shí)段，暴雨傾盆，給車隊(duì)和車手帶來了不小的麻煩，當(dāng)然，此次的強(qiáng)降雨也為寧波悶熱的天氣降了降溫。
開始之前，我們先來看看今年的賽歷。2021 CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽分為四場，前兩站均為寧波國際賽道，第三站定在了珠海國際賽車場，而第四站則暫定上海國際賽車場。
前兩站的時(shí)間較為緊湊，中間僅隔了一周的時(shí)間。在這一周的時(shí)間里，每個(gè)車隊(duì)都需要總結(jié)第一站的經(jīng)驗(yàn)，以此來為臨近的第二站做好準(zhǔn)備。第三站和第四站分為在10月和11月，時(shí)間相對(duì)寬裕，留給每個(gè)車隊(duì)更多調(diào)試賽車的機(jī)會(huì)。
●試車日的突發(fā)情況
在今年，汽車之家AHRT賽車隊(duì)在硬件上迎來了大升級(jí)，不僅將之前兩輛飛度GK5賽車換成了全新的GR9賽車，還加入了全新打造的起亞K5(參數(shù)|詢價(jià))凱酷賽車，用于征戰(zhàn)CEC 1600T組別的賽事。其中，K5凱酷（601號(hào)）賽車由王濤、林琦、郭楓三位編輯駕駛，兩輛飛度（818和100號(hào)）賽車由張子儀、曹昊旻、周尤，以及汪淼、舒寧、黃琦寧、王曉辰七位編輯共同駕駛。
同時(shí)，全新的賽車，多組別的征戰(zhàn)，也對(duì)我們的后勤保障和技師團(tuán)隊(duì)帶來的不小的壓力。因?yàn)槿碌能囆途鸵馕吨鼈兊牧闩浼粫?huì)像成熟車型那樣非常容易找到，如果遇到損壞或事碰撞等問題，維修起來將會(huì)非常麻煩。但是，我沒想到這個(gè)麻煩會(huì)來得這么快。
9月2-3日是兩天官方試車日，9月2日的試車相對(duì)平穩(wěn)，只是818號(hào)賽車的剎車系統(tǒng)有些許的故障。由于9月3日還有一天試車時(shí)間，車隊(duì)經(jīng)理當(dāng)晚決定將818號(hào)和100號(hào)賽車的剎車系統(tǒng)組件對(duì)換，以此來排查剎車的問題。
9月3日上午的付費(fèi)試車時(shí)間，車隊(duì)經(jīng)理決定讓經(jīng)驗(yàn)豐富的車手林琦來試試更換剎車系統(tǒng)組件后的100號(hào)賽車。可惜天有不測風(fēng)云，當(dāng)路過3號(hào)彎道的時(shí)候，由于視線盲區(qū)，導(dǎo)致林琦無法看到賽道內(nèi)的發(fā)生事故的賽車，故而發(fā)生了碰撞。碰撞之后100號(hào)賽車多處受損，下午1小時(shí)的免費(fèi)官方試車也無法參加。
您是不是覺得我們要退賽了？放棄可不是汽車之家的風(fēng)格，努力拼搏才是我們的口號(hào)。經(jīng)過一夜的努力，100號(hào)賽車終于在凌晨修復(fù)成功，在此我們也要感謝車隊(duì)經(jīng)理和技師團(tuán)隊(duì)的共同努力，沒有他們就沒有上場拼搏的100號(hào)賽車，大家先為他們鼓個(gè)掌吧！
●601號(hào)賽車的轉(zhuǎn)向機(jī)令人頭疼
我們剛才提到在今年的比賽中，汽車之家AHRT車隊(duì)共派出三輛賽車，601號(hào)賽車的起亞K5凱酷和818號(hào)以及100號(hào)賽車的本田飛度GR9。由于起亞K5的加入，我們今年賽車的號(hào)碼有所改變，818號(hào)賽車為之前的601號(hào)，而100號(hào)賽車則是之前的818號(hào)。
排位賽在9月4日的上午進(jìn)行，601號(hào)賽車的選手為郭楓，818號(hào)賽車是張子儀，100號(hào)賽車是汪淼。按照排位賽的成績，601號(hào)和100號(hào)賽車均在組別較為靠后的位置，818號(hào)賽車處于中游。601號(hào)和100號(hào)賽車的第一棒由林琦和王曉辰駕駛，818號(hào)賽車依舊是張子儀。
三位車手都不是第一次參加比賽，所以綠燈亮起后就與身邊的對(duì)手展開激烈的競爭，相比練習(xí)賽的時(shí)候單圈成績都有一定的提升。不過今年的比賽不同于往年，炎熱的天氣對(duì)于人、車都是一種考驗(yàn)。在賽場上，有太多太多的不確定性，我們可以避免不和別人發(fā)生碰撞，但是無法規(guī)避來自對(duì)手的挑戰(zhàn)。
相比于其他車隊(duì)的職業(yè)賽車手，汽車之家AHRT賽車隊(duì)均是由汽車之家內(nèi)部的編輯團(tuán)隊(duì)組成，在賽車經(jīng)驗(yàn)方面相比職業(yè)賽車手還是有些差距。
但是對(duì)于我們自己來說，比賽只是一方面，汽車之家更多的是希望可以給編輯團(tuán)隊(duì)一個(gè)征戰(zhàn)賽場機(jī)會(huì)，讓各個(gè)編輯體驗(yàn)到對(duì)抗性賽事的同時(shí)，還可以進(jìn)一步提升自己的駕駛技術(shù)以及專業(yè)知識(shí)，日后可以為大家提供更加專業(yè)，更加犀利的觀點(diǎn)，從而樹立更好的行業(yè)標(biāo)桿形象。
601號(hào)賽車選手第一棒是林琦，了解國內(nèi)賽車的朋友相信對(duì)這位“老油條”已經(jīng)不陌生了。幾次賽前試車林琦對(duì)全新的起亞K5賽車有了一定了解，但真正到了寧波賽道，還是出現(xiàn)了些預(yù)料之外的事情，比如車輛多余的跳動(dòng)，方向機(jī)的定位問題等等，但最終這些問題都在排位賽前一一解決，也拿到了正賽第六名的排位。
在第一回合正賽中前40分鐘里，林琦始終保持著穩(wěn)定的節(jié)奏，與對(duì)手的距離也不遠(yuǎn)，但隨著賽程的推進(jìn)，起亞K5的轉(zhuǎn)向機(jī)問題再次出現(xiàn)，雖然不足以影響圈速，但卻讓林琦需要更頻繁的修正動(dòng)作來維持。與車隊(duì)經(jīng)理溝通后，決定返回維修區(qū)檢查并直接換人。
不曾想，這一回站，也發(fā)現(xiàn)問題比想象中更嚴(yán)重，簡單維修后，第二棒車手郭楓反饋問題依舊，因此第一回合我們601號(hào)賽車機(jī)械故障退出第一天的比賽。
