[汽車之家 JR-改裝社] 北京奔馳AMG A 35 L是第一款國產(chǎn)的AMG車型，同時也是目前價格最為親民的AMG車型。話雖如此，但自推出至今，圍繞著它的爭議聲卻從沒間斷過，不少人覺得它對不上大名鼎鼎的AMG，算不上是真正的AMG車型。
平心而論，北京奔馳AMG A 35 L（下文簡稱：A 35 L）到底算不算是真正的AMG車型，我覺得真沒必要瞎操心，畢竟奔馳和AMG都不介意，咱們還著急啥呢？再說了，奔馳A35的推出不就是為了降低AMG的門檻，讓更多AMG的粉絲們可以買得起嗎？
更重要的是，之前我們實測這款車只需要4.7秒左右就能“破百”，如此強悍的加速性能，完全就是性能小鋼炮的實力，確實沒怎么丟AMG的臉。
目前該車在市場終端大概能優(yōu)惠5萬元，對于一直喜歡它且喜歡改裝的朋友來說確實是一個好消息，也算是“賺”了一筆比較可觀的改裝費用。至于適合參考的改裝案例，或許本文的主角正是你想要的。
就A 35 L這類原廠性能就足夠強悍的車而言，再往上提升性能的意義其實不大，須知道國內(nèi)限速嚴(yán)格且路況愈漸擁堵，性能再強也沒用武之地，“既然跑不快，不如玩姿態(tài)”其中一層含義就在于此。
雖然低矮、貼地的車身姿態(tài)目前已經(jīng)成為主流的改裝方式，但大多數(shù)人都還是為了“低”而“低”，能達(dá)到HellaFlush的并不多見，這是一種比較極致的追求。
不能否認(rèn)，這樣的車身姿態(tài)確實很特別，但特別也就意味著并非所有人都可以接受的，這點從我之前分享的改裝文章底下的評論就一清二楚。
這套氣動減振器系統(tǒng)由順德Carbox車盒子（廣東省內(nèi)知名的汽車氣動減振器改裝商）打造，系統(tǒng)的配件隱藏在后備廂底部，造型設(shè)計相當(dāng)特別。
氣動系統(tǒng)的主控制器是知名的AirLift 3H，與之匹配的是SCCAIR定制的空氣懸架。此外，為了更好地適配空氣懸架，塑造更搶眼的車身姿態(tài)，它的下擺臂由順德Carbox定制。
它的遙控器配備液晶顯示屏，可隨時監(jiān)控系統(tǒng)的情況。另外，它還內(nèi)置了藍(lán)牙技術(shù)，在智能手機(jī)或移動設(shè)備上安裝與之搭配的免費App后，就能無線控制氣動減振器系統(tǒng)。
車身的升降過程相當(dāng)酷炫，無形之中給了車主一個“炫技”的機(jī)會，這也是氣動減振器系統(tǒng)越來越受改裝玩家歡迎的原因之一。更重要的原因是，相對絞牙減振器，它可以讓車身降得更低，同時調(diào)整車身的高度更自由。
這套寬體由順德Carbox車盒子設(shè)計及打造，而設(shè)計風(fēng)格則明顯是競技取向，有助于提升外觀的“戰(zhàn)斗”氣息，讓它的小鋼炮味兒更足。
看到它就不難想象為何寬體+貼地姿態(tài)的改裝方式為何近些年如此受歡迎了，即便是“買菜車”也可以擁有跑車的模樣，更何況是僅需4.7秒左右就能“破百”的A 35 L了。
更值得一提的是，這套寬體不僅造型設(shè)計美觀養(yǎng)眼，競技?xì)庀夂?，而且對?xì)節(jié)的處理也做得相當(dāng)?shù)轿?，改裝店的實力值得認(rèn)同。
與擴(kuò)寬原廠翼子板的做法相比，這種寬體改裝雖然相對簡便一些，但切割翼子板同樣是無法避免的，還原難度也不低，打算改裝寬體的朋友須謹(jǐn)慎。
此外，改裝側(cè)鏟還有助于增強車身側(cè)面的貼地感，提升外觀的運動感。話雖如此，但不能否認(rèn)它也會給日常用車帶來麻煩，即便上下車都得注意點，一不小心恐怕會把它踩壞了。
除了車身姿態(tài)及寬體套件之外，它還針對外觀做了大量的改裝。雖然這些外觀改裝也帶來了不錯的效果，但與兩項重點改裝相比，我認(rèn)為只能算是錦上添花。
這項改裝對A 35 L的作用不言而喻，既可散熱，又可減重，但同時也會對日常用車帶來不少的麻煩，比如：將會有更多的灰塵或雨水進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部，增加日常打理的麻煩。
當(dāng)然了，大幅度降低的車身以及寬體套件起到的作用同樣是不容忽視的，我甚至認(rèn)為這兩項改裝的作用更為關(guān)鍵，畢竟一項改變了車身造型，另一項則降低了整車的視覺重心。
此外，鑲嵌在中網(wǎng)格柵上的“三叉星”LOGO被“黑化”了，與車身其它被“黑化”的裝飾件形成呼應(yīng)。當(dāng)然，這樣改看上去也會相對酷一點。
但仔細(xì)對比后便不難發(fā)現(xiàn)，AMG A 45 S的前包圍造型更立體，擾流細(xì)節(jié)的設(shè)計也相對復(fù)雜，整套前包圍的款式更顯動感，由此帶來的觀感自然更出色。
從設(shè)計及尺寸來看，改裝前鏟可以起到一定的擾流作用，有助于提升車輛高速行駛時車頭的下壓力，而更重要的作用則是增強前臉的貼地感、運動感。
隨著離地間隙的大幅度降低，車身側(cè)面的觀感變得非常特別，車身造型也顯得更加修長，如此獨特的視覺效果，顯然是原廠時無法比擬的。
更重要的是，這套改裝輪圈在提升外觀美感和車身姿態(tài)塑造方面起著極為關(guān)鍵的作用，缺少了它們，這臺改裝版A 35 L的外觀恐怕沒那么出彩。
不能否認(rèn)，輪胎品牌的知名度確實很低，估計沒多少人聽過，但這是姿態(tài)玩家的痛，須知道玩姿態(tài)的改裝車很“吃胎”，如果給它裝配知名的高端輪胎，這筆費用恐怕沒幾個人能吃得消。
從改裝輪圈安裝上車的效果來看，不管是輪圈，還是輪胎，數(shù)據(jù)都拿捏得很準(zhǔn)確，既能確保車身最大限度地降低，同時還助于提升車身的飽滿感。
現(xiàn)在它的車尾不僅競技?xì)庀夂?，跑車味兒十足，還給人一種四平八穩(wěn)之感，甚是討人喜歡，如此獨特的觀感顯然同樣是原廠時無法給予的。
車尾擾流板是原廠的，既可裝飾又有實際性的擾流作用，但由于其尺寸不大、款式普通，因此存在感不算強，似乎襯托不了那夸張的寬體套件。
顯然，這項改裝是為了遷就EN Motor定制排氣系統(tǒng)，畢竟這套改裝排氣系統(tǒng)的尾喉采用雙邊共四出的布局。此外需要提醒，改裝排氣系統(tǒng)采用全段直通的結(jié)構(gòu)，并且還配備可變閥門。
雖然車主沒有透露改裝后的動力及加速數(shù)據(jù)，但相信通過這一系列的改裝之后，它的加速性能將會得到比較明顯的提升。
文章到此，這臺A 35 L的改裝已經(jīng)介紹完了，接下來介紹一下它的車主Tony，或許他的選車、購車、改裝的經(jīng)歷會給你帶來一定的幫助。
Tony是一個留學(xué)生，兩年前剛從美國畢業(yè)回來，正好需要購買一臺車用來上下班代步。據(jù)他介紹，最初想購買的是寶馬M2，繼續(xù)當(dāng)一個Bimmer，須知道他在美國留學(xué)時的代步車就是寶馬3系，但可惜寶馬M2已經(jīng)超過了預(yù)算。
后來在他瀏覽網(wǎng)頁的時候，不經(jīng)意間留意到A 35 L的發(fā)售消息，深入了解后覺得該車的定位、性能、價格等方面都比較符合自己的需求，剛好當(dāng)時深圳也有現(xiàn)車，結(jié)果就是看完現(xiàn)車后覺得各方面都真的挺滿意的，直接下訂了。
從小就喜歡汽車的Tony，涉足改裝，對改裝產(chǎn)生興趣，甚至喜歡上改裝也不過是近幾年的事情，喜歡改裝的原因也并不復(fù)雜，就是身邊的小伙伴們都有相同的興趣愛好，經(jīng)過耳濡目染以后，很自然的就喜歡上改裝了。就他而言，駕駛著自己的愛車和小伙伴們出行，偶爾下賽道感受速度與激情就是生活的樂趣之一。
編輯點評：車身姿態(tài)、手工寬體、外觀套件無疑都是這臺改裝版北京奔馳AMG A 35 L的重點改裝。更重要的是，它的每一項重點改裝都比較完美，點綴性的改裝也做得恰到好處，如此佳作確實難得一見。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 鳴謝 順德Carbox車盒子 提供協(xié)助）
