[汽車之家 改裝案例解析] 如果你有去蘇州的GT Show，又剛好來到汽車之家的展臺，相信你一定對AHRT車隊中，那輛武裝到牙齒的起亞K5(參數|詢價)凱酷賽車印象深刻。事實上，除了這輛已經被賽車化的K5凱酷，我們還進行了另外一項計劃，那就是打造一輛道路版的K5凱酷改裝車。
你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優缺點嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運動中心等你，報名后，可與汽車之家的專業測試編輯、專業車手一起完成測試，更有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項目可進行體驗。（此次活動在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）
汽車之家是本次2021 GT Show參展的垂直互聯網媒體之一，在現場這輛K5凱酷賽車吸引了許多觀眾的圍觀。如果你近距離觀看這輛車的細節，會發現這輛車已經可說是脫離“改裝車”的范疇了，基本上就是一輛自行研發的“純賽車”。
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除了這輛專門為速度而生的K5凱酷賽車，我們同時也在進行另一個計劃，就是打造一輛公路版的K5凱酷改裝車。為什么是這款車呢？當然還是因為它的超高顏值，絕對是一個很好的改裝目標。
而說起“起亞”這個品牌，或許很多人對它的認識并不是很深。事實上，起亞這個品牌一直有很鮮明的品牌形象。除了顏值之外，起亞在性能車上所下的功夫并不少，如果你問我對于起亞哪一款性能車印象最深刻，我想莫過于前幾年發布的斯汀格（Stinger），FR架構加上強勁的動力性能，說它是高性能轎車也不為過。
而說到現在起亞的精彩作品，就不得不提到這個人：彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）的加入。或許你還不知道誰是彼得·希瑞爾，但你肯定知道第一代奧迪TT還有第一代新甲殼蟲，這兩款經典的車型就是他的作品。
在2006年9月，彼得·希瑞爾正式擔任起亞的設計總監，起亞著名的虎嘯式前臉就是由他所定型的，到了2012年時，起亞竟然任命他成為史上第一位外籍總裁。甚至連費迪南德·皮耶希都曾經說過“不應該讓彼得·希瑞爾離開大眾集團”的話語。
目前擔任起亞設計總監的，是卡里姆·哈比（Karim Habib）則是汽車設計行業中的“老鳥”，在他的帶領下，全新一代K5凱酷的造型則是出現了顛覆式的進化。虎嘯式前臉再度進化，但是看起來更加立體，充滿侵略性。
全新一代K5凱酷在韓國上市之時，三天之內收到破萬張訂單，顯見其魅力所在。而我們之前已經針對K5凱酷做過很多次的介紹以及實拍，所以這次我們就簡單快速地回顧一下K5凱酷的外觀和內飾。首先呢，我必須說此車的外形非常具有辨識度，也難怪起亞能取得如此傲人的銷量成績。
全新一代K5凱酷的中國版車型和海外車型相比，車長和軸距都比海外版本來得更大。加長車型本來是海外車廠為了迎合中國市場喜好的結果，有時候難免會將車身比例弄得很奇怪，但是全新一代K5凱酷的側面造型看起來還是很協調，能看得出在設計之初，就已經考慮到中國市場的需求了。
有了靚麗的前臉、修長的身材以及性感的美背，全新K5凱酷的外觀戰斗力十足，除此之外，此車的內在同樣也不讓人失望，看點十足。
K5凱酷的內飾...老實說是挺有質感的，如果你和同級別的中型轎車（尤其是日系車）相比，你會發現K5凱酷的用料其實挺令人滿意，尤其是大面積的皮革包裹，是不是感覺十分豪華、木紋飾板、皮革座椅，非常舒服，還有兩塊大尺寸的液晶屏幕，科技感爆棚。
這輛車里里外外給人的感覺很不錯，也感受到韓系車廠的“誠意”所在，不論是內外設計還是整車的實用性、配置和價格，都讓人覺得十分滿意。例如我們的試駕車具備豐富的主動安全配置，在這里我們借用黃正橋的長測內容，為大家展示一下這輛車的空間優勢：
整輛車的空間表現十分令人滿意，另外，車內的便利性配置也很豐富，各種線上應用程序豐富，像是QQ音樂。另外，我還注意到一點，就是這輛車的音響效果非常不錯，空間感十足，以一般用戶的標準來說，這樣的表現足以滿足絕大部分的用戶，特別是那些喜歡聽節奏感較強的音樂的用戶。
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