[汽車之家 賽車隊] 12月27日22點08分，璀璨的煙花在株洲國際賽車場上方綻放，伴隨著方格旗的揮動，一輛輛賽車陸續沖過終點線。汽車之家賽車隊的818號賽車經過12小時的鏖戰，最終取得了全場第6名、組別第2名的成績。至此，汽車之家AHRT賽車隊的2020賽季圓滿收官。
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SEC12小時耐力賽的時間長、跨度大，這是汽車之家賽車隊自成立以來第一次參加如此強度的耐力賽。本次比賽，汽車之家賽車隊出動818賽車一臺，車手6名。
● 車手介紹
車手分別是：來自運營團隊編輯馬亦驍、上海分站編輯舒寧和劉宇堯、新媒體編輯“黃司機”黃琦寧、評測導購團隊編輯付博，以及科技編輯郭楓。其中馬亦驍、劉宇堯和黃琦寧都是第一次參加正式的比賽，6位車手每人會輪流接力兩次，每次一小時。
● 株洲國際賽車場與818號賽車
大橫坡、大縱坡、大高差以及3條大直道和橢圓形線形的設置都是這條賽道比較有特色的地方。這樣的賽道設計對于車輛的底盤系統、動力系統、制動系統都提出了嚴峻的考驗，為此，我們車隊也做了充分的準備。
此次比賽使用的車輛是賽車隊的818號本田飛度(參數|詢價)賽車，配置并不算高，原廠動力配合手動H擋變速箱，在株洲賽道上，平均每一圈都要進行26次換擋，我們的賽車與其他對手相比沒有什么優勢，但12小時的賽程中充滿變數，大家比拼的不只是圈速，車輛的穩定性和團隊的效率也是比賽的“X”因素。
長達12小時的耐力賽從某種程度上來講也是一場消耗戰，車輛在很多情況下都可能發生損壞，這時候，充足的備品就成為了“決勝”因素，拼家底兒的時候到了！汽車之家賽車隊準備了充足的“易損”件，消耗件，連變速箱和發動機都備了好幾臺。
● 沒他可不行
王濤，大家的老朋友了，他有著多重的身份，汽車之家評測編輯、賽車手、汽車之家賽車隊車隊經理等等。他的駕駛技術不用我多說了，看看China GT和TCR China等多個高級別賽事的獎杯就知道啦。但拋去這些身份，王濤更是車隊所有車手的老師，每次從賽道上下來，大家都會圍繞在王濤身邊聽王老師的講解分析。
官方練習之前有付費練習，為了讓每位車手都能夠適應賽車和賽道，我們買了不少練習券。所有參賽車手也都表現得很棒，對賽道的熟悉程度穩步提升，也能克服對于大幅度下坡剎車的恐懼感。所有人在熟悉賽道后，圈速也是穩步提升。
錄像能夠直觀地反應車手的駕駛問題，王濤會對每個人的錄像進行分析，從細節處著手幫助車手提高，小到行車線路選擇，大到剎車力度和持續時間，事無巨細面面俱到。汽車之家賽車隊的車手們從開始就能站在“巨人”的肩膀上還是非常幸運的。
一天的練習時間很緊湊，幾位車手也逐漸找到了比賽的節奏，對于賽道不再恐懼，對于賽車的了解也有效加深。隨著夕陽西下，機械師團隊將對車輛進行賽前的最后整備，迎接正賽的到來。
