[汽車之家 JR-改裝社] 由WEY與巴博斯聯手打造的VV7 GT brabus | automotive限量版（下文簡稱：VV7 GT巴博斯版）將在7月16日正式上市，它基于現款在售的WEY VV7 GT打造而來，既是VV7 GT家族的衍生車型，同時也是官方改裝升級版。
當時，這件優秀的改裝作品引起了業界及“WEY粉”的普遍關注，大家對中國品牌推出“官改”車型也是十分的期待。
能有這樣的視覺效果，顯然是為它量身定制的車身空氣動力學套件起到了最為關鍵的作用。
比較可惜的是，這臺WEY RS7在2018北京車展發布之后便漸漸淡出了人們的視線，至今仍然沒有任何市售的消息，也沒有相應的改裝套件推出市場。
顯然，WEY VV7 GT的推出既能滿足部分人的訴求，同時還有助于豐富產品線，為WEY VV7 GT家族占領更多的市場份額出一份力。
不過話說回來，如此個性且激進的外形注定了它只會符合部分人的審美，而且實用性也會有一定的損失，但作為一款細分市場的產品，它對于提升品牌的影響力會有一定的作用。
或許是因為之前的WEY RS7發布了卻一直沒有市售而帶來的后遺癥吧？在設計草圖曝光后，它并沒有引起太大的轟動。
與VV7 GT普通版相比，它的外形加入更多競技運動元素，不僅看著更運動，而且還能彰顯不羈的個性。顯然，這與潛在消費者的需求是吻合的。
當然，兩車也有著眾多的不同之處，最明顯的是VV7 GT巴博斯版將會以限量版的身份推出市場，不像WEY RS7那樣悄悄地離開公眾視線。
作為VV7 GT的衍生限量版車型，它很好地保留了VV7 GT原廠外形的特性，并在這個基礎上變得更加個性和運動。
除了車身空氣動力學套件之外，它的外觀細節也有一定的調整或變化，接下來我逐一為大家剖析。
其實，車頭的變化主要集中在前臉，而其它位置大體上保留了原廠的設計。
雖然前臉做了較多的改動，視覺效果的變化也十分明顯，但部分細節的設計其實跟VV7 GT普通版是相同的，比如前大燈組。
在設計方面，前大燈也有值得認同之處，它們的外形狹長、線條硬朗，同時內構科技感十足，與前臉的其它細節搭配相得益彰，為前臉增添了幾分生猛感。
現在它的前臉看著已經相當不錯，如果想讓它更顯運動，我認為將這個中網格柵噴涂成亮黑色將會是一個不錯的辦法。
除了提升前臉的觀感之外，這套前包圍也助于優化車身的空氣動力學，在它身上可以看到不少帶有導流設計的細節。
這組裝飾件既有助于提升前臉的運動感，同時還可以拉闊前臉的橫向觀感。此外，在它們的上、下方還各增加了鋒利的曲線，看著富有張力。
在擾流唇的下方是一根設計簡潔的碳纖維前鏟，它的主要作用跟常見的改裝前鏟相同，就是用于提升前臉的運動感和貼地感。
但話說回來，從這個角度看，我認為VV7 GT的溜背造型不算和諧，C柱上方的車頂弧線有明顯的折位，這是為了遷就后排頭部空間做出的妥協。
但仔細觀察后不難發現，它的寬體無法脫離前、后包圍而獨立存在，因為現在的前、后包圍已經包含寬體的一部分，那意味著單獨加裝寬體不僅毫無意義，而且還會讓外形變得突兀。
當然，這根側裙更重要的作用是把前、后寬體連接起來，增強整體感。同樣，單獨購買它也是毫無意義的，因為需要跟寬體搭配才能起到該有的效果。
輪圈的尺寸是21英寸，比普通版大一個級別，這樣的提升是恰到好處的，盲目追求超大尺寸輪圈不是好事，有可能對車身動態響應帶來負面的影響。
它的前、后輪胎規格均是265/45 R21，與普通版（235/55 R20）相比，輪胎規格的升級幅度明顯過頭了。為了讓整車達到更高層次的平衡，動力、減振器等都需要大幅度調整。
通過對比不難看出，從正后方看它的車尾明顯比從側面看要和諧得多，溜背車尾造型帶來的美感才算是真正展現了出來。
但從擾流板的尺寸及設計來看，別看望它對優化車身空氣動力學有太大的貢獻，當它真正能起作用的時候，我估計你的車速早就超過了法規限制。
尾燈的變化似乎不大，但帶來的視覺效果變化卻是很明顯的。與VV7 GT普通版的尾燈相比，現在這套尾燈更具特色，同時看著科技感十足。
顯然，這套后包圍也是導致車尾視覺變化明顯的主要原因之一。
在這兩處細節保留下來的同時，它們所處的區域都做了細微的調整，比如后霧燈的固定位變得更加突出，反光板所處位置的凹位變得更大。
出乎我意料的是，該車竟然采用了隱藏式排氣管，位于后唇兩側的銀色部件僅是排氣管裝飾件而已，雖然遠看沒什么問題，但走近細看真的差點意思。
顯然，內飾的這些改動就是為了更加符合它本身的主調及定位，同時也是針對潛在消費人群的口味而做出的調整。
雖然截止至寫稿時，我還沒有拿到官方配置表，但從實拍的車型來看，它的配置與在售的旗艦型非常接近，對它感興趣的朋友不妨以旗艦型作為參考。
除此以外，座椅還加入了紅色裝飾線作為點綴，并在椅背上增加了巴博斯的標識以彰顯特殊的身份。
早前我們已經對VV7 GT普通版進行過性能測試，在這套動力系統的推動下，它的0-100km/h加速時間是8.19秒。至于這臺VV7 GT巴博斯版的加速能力是否有提升，這個問題待我拿到測試車后方可解答。
那么問題來了，原廠減振器能“hold”得住那四只超大規格的車輪嗎？老實說，即便是真的可以，我認為它的車身動態響應也不會比原廠狀態好。
編輯點評：毫無疑問，WEY與巴博斯聯手打造的外觀套件就是WEY VV7 GT巴博斯版的重點及亮點。該外觀套件為它的外觀美感帶來了較大的提升，這是不能否認的事實。至于那套超大規格的車輪，它既有助于提升外觀的運動感，同時還助于提升剎車性能，但會對車身的動態響應帶來負面的影響。
從早前的新聞報道可知，WEY VV7 GT巴博斯版將會在本月16日上市，屆時廠商將會對外公布它的售價，而前文提到的疑問也都會得到解答，我會及時更新文章的內容，感興趣的朋友不妨密切關注！（圖/文 汽車之家 何家榮）
