[汽車之家 JR-改裝社] 2020東京改裝展的報道繼續為大家奉上，這一期為大家分享的依然是全新豐田Supra(參數|詢價)的改裝案例，畢竟它是本屆東京改裝展的主角車型之一，可以分享的改裝案例確實很多……本文的主角是TOM`S的作品，主要用于展示他們針對全新豐田Supra開發的改裝件。
TOM`S是一家日本當地知名的改裝商，在全球范圍內也有較高的知名度。從之前分享的改裝案例不難看出（點擊閱讀），全新豐田Supra的改裝玩法也是多種多樣的，而TOM`S則選擇了最常規，同時也最貼合其定位的改裝方式——增強外觀的性能感、提升操控性及動力性能。
TOM`S為它的外觀做了較多的改裝，比如整車的綠色貼膜，讓它顯得非常搶眼；比如夸張的外觀套件以及超大規格的輪圈，讓它看著運動感十足；此外別忘了，它還有競技范兒十足的車身姿態。不能否認，經過TOM`S改裝后，它的高性能跑車氣息更濃，也更具高性能“街跑”范兒。
接下來，我將它的改裝之處逐一分享給大家，首先是車頭部分。
它的前包圍是原廠的，而改裝的碳纖維前鏟則是TOM`S的產品，兩者的搭配很和諧，而見棱見角的TOM`S前鏟則有效地提升了前臉的性能感和貼地感。
寬體套件是這臺豐田Supra外觀改裝的重點之一，不僅讓它的車身造型變得更加扁平，高性能跑車的氣勢更足，還進一步提升了其外觀的美感。當然了，這套寬體更為重要的作用是適配輪距的增加或“容納”更高規格的車輪。
前輪翼子板寬體往外拋的幅度恰到好處，它的線條雖然較多，看著比較復雜，但與車身線條的貼合度較高，整體看著讓人滿意，沒有明顯的突兀感。
相比之下，后輪翼子板的寬體更有線條美感，看著就像是給它增加了一塊肌肉。
此外，后輪翼子板寬體的后端還預留了導風槽，主要用于疏導后輪拱內部的紊流，可謂是既好看又實用。
既然聊到寬體，那TOM`S的碳纖維側裙不能不提，它的作用有三個：1、將前、后輪寬體更好地連接起來，增強了寬體與車身的一體感；2、降低車身側面的視覺重心，提升車身側面的美感；3、對車身側面的氣流起到一定的疏導作用。
除了前面提到的寬體套件之外，它的車尾還加裝了擾流板，并且更換了后包圍擾流組件。此外，排氣系統也做了改裝。
加裝的擾流板設計很簡單，同時也很特別，類似的款式在某些保時捷911的改裝車上看到過，我認為它與擁有性感“美臀”的跑車簡直是絕配。
后包圍是原廠的，而后唇上的碳纖維擾流組件則同樣是TOM`S的產品。不能否認，在加裝了該套件之后，車尾的性能氣息確實比原廠強很多。
但當你仔細對比后便不難發現，TOM`S的擾流組件在設計上與原廠的比較接近，主要區別在于排氣管區域以及兩側的擾流設計。
改裝輪圈選擇VOSSEN的全新產品HF-5，它與全新Supra的搭配堪稱完美。據悉，它的前、后輪規格分別是20×9.0J、20×10.5J。
與輪圈搭配的是普利司通POTENZA S007A旗艦級街道性能輪胎，其中前輪胎的尺寸是255/30 R20，后輪胎的尺寸是275/30 R20。
它的前輪剎車系統改用Brembo六活塞卡鉗與魚鉤紋通風剎車盤的組合，而后輪剎車系統則保留了原廠的配置。此外，它還換裝了TOM`S Advox絞牙減振器，在降低車身的同時，進一步提升操控性。
動力部分，它的3.0T直列六缸發動機刷寫了定制版二階ECU，換裝了適配程序的渦輪增壓器、水箱以及耐高溫管等零部件，此外還有TOM`S的全段排氣系統。通過這一系列改裝，它的最大功率提升至460馬力，最大扭矩提升至578.6牛·米（原廠340馬力、495牛·米）。
文章的最后簡單回顧一下豐田Supra的歷史，希望你們會喜歡這部分的內容！此外需要提醒的是，如果你們對豐田Supra的改裝感興趣，可以進入到JR-改裝社專欄閱讀相應的內容，我之前已經分享過不少該車的改裝案例。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
