[汽車之家 JR-改裝社] 本田S660是一款富有樂趣的中置后驅敞篷小跑車，這不僅體現在它提供的駕駛樂趣上，還有后期的改裝潛力。還記得在2018東京改裝展時，它已經是主角車型之一，現場以它為基礎打造的改裝展示車可謂是不勝枚舉，即便是到了2020東京改裝展，現場仍然可以看到不少它的優秀改裝案例。
眼前這款改裝本田S660就是本文的主角，它可是出自鼎鼎大名的無限MUGEN之手，擺放在2020東京改裝展本田展臺比較醒目的區域，足見其重要性。
環顧車身四周后不難發現，無限MUGEN為它更換了很多碳纖維材質的配件，以達到減重的目的。如果車身是黑色，我相信改裝后的它肯定會更酷！
無限MUGEN為它準備的前備廂蓋采用碳纖維材質，而且還設計了兩個與中網連通的超大出風口，讓它的車頭在高速行駛時有更好的穩定性。但話說回來，它的頂篷還有地方放嗎？
它的前臉做了較多的改動，當中以無限MUGEN的碳纖維中網最為醒目，而改裝前包圍則相對原廠的簡潔一些。此外，無限MUGEN還為它加裝了一根前鏟，以提升前臉的運動感。
車身側面也有較多的改動，比如前輪兩側的翼子板處加裝了無限MUGEN的標識，以增強辨識度；加裝了設計干練、款式動感的側裙等。
此外，外后視鏡的鏡片更換為無限MUGEN藍膜鏡片。以前我也曾經使用過類似的鏡片，它的視野相對廣闊一些，而且能起到一定的防眩目作用，但起初需要點時間去適應視覺感受的變化。
無限MUGEN的輕量化輪圈是車身側面最吸引眼球的改裝細節，它的款式動感且百搭，用在本田S660(參數|詢價)上可謂是恰到好處。與原廠一樣，它采用前后“異徑”的配備，前輪是15英寸，后輪是16英寸。
輪胎是原廠的配置，依舊是優科豪馬AD08R，前輪胎規格是165/55 R15，后輪胎則是195/45 R16。優科豪馬AD08R是一套街道高性能輪胎，從使用經歷來看，它的干/濕地抓地力都有相當不錯的表現，但耐用度、抑噪能力一般。
剎車系統改用Type S剎車皮，而為了提升剎車系統的穩定性，原廠的前、后輪剎車盤都被劃線通風盤所取代，但剎車盤的尺寸沒變，直徑依舊是260mm。之所以采用相同尺寸的剎車盤，原因是可以省去修改/定制橋碼的麻煩。
改裝的發動機艙蓋是無限MUGEN的產品，它采用碳纖維材質來降低重量，而中央及兩側的出風口則利用負壓的原理抽走發動機艙內部的熱量。
碳纖維擾流板同樣是無限MUGEN的產品，或許是類似的款式比較常見，因此不覺得新鮮了。但不能否認，它確實對提升車尾的觀感有一定的作用。
車尾的變化十分明顯，但其實改動的地方并不多，除了剛才提到的碳纖維擾流板之外，只是更換了后包圍以及排氣尾喉。
改裝后包圍的設計十分簡單，甚至是簡單得有點過頭了，現在看上去毫無層次感可言。老實說，我認為還不如原廠的好看，不改似乎更好……
順帶提醒一下，2020款本田S660的原廠高位剎車燈及尾燈組均做了修改，最明顯的特征是采用了全透明的外蓋。
為了增強座艙的運動氛圍，同時提升駕駛者的駕駛感受，無限MUGEN針對它的座艙也做了一些改裝。
無限MUGEN的方向盤是基于原廠方向盤改造而來的，它的上端及底部采用碳纖維包裹表面，而兩側則采用打孔真皮。改裝這類方向盤有幾個好處：1、握感更飽滿；2、款式更美觀、更運動；3、不用舍棄原廠的安全氣囊。
兩張賽車桶椅同樣是無限MUGEN的產品，它們的包裹性毋容置疑，面料采用麂皮和織物混搭。改裝這類座椅主要是為了增強包裹性以及輕量化，但它也有一些比較明顯的缺點，比如椅背不能調節（有的甚至不能前后移動），同時舒適性較差，長時間乘坐腰酸背痛是必然的。此外，安裝這類座椅基本上等于舍棄原廠的側氣囊。
除了方向盤和座椅之外，座艙還有一些細節做了改裝，比如內后視鏡蓋改用碳纖維材質，變速箱擋把頭改為金屬圓球，甚至連地毯也是改裝定制的。
或許是無限MUGEN認為本田S660的原廠底盤已經足夠出色，因此除了之前提到的改裝外，再也沒有看到其它的改動，甚至連減振器也沒改。
至于動力，無限MUGEN還沒對外公布相關的信息。以普通版作為參考，其搭載的0.66T L3發動機擁有64馬力的最大功率、104N·m的最大扭矩。
它的動力數據確實不怎么樣，但別忘了原廠本田S660的車重僅有830kg，而且無限MUGEN對眼前這臺本田S660做了輕量化的改裝，因此我相信即便不改動力，它的駕控樂趣也已經相對原廠有一定的提升。（攝/圖/文汽車之家何家榮）
文章的最后為大家奉上2020東京改裝展的視頻報道，希望你們會喜歡吧！
