[汽車之家 JR-改裝社] 談到奧迪A7，相信大家都不會陌生，但你見過“趴”在地上的奧迪A7(參數(shù)|詢價)嗎？沒有的話，趕緊看下去，因為它確實比較特別。
近乎完全貼在地上的車身姿態(tài)、款式特別的寬體套件、搶眼的軍綠色涂裝……既是這臺奧迪A7的改裝重點，同時也是其獨特性的主要來源。
顯然，它是一個“玩姿態(tài)”的改裝案例，類似的改裝方式在國內(nèi)已經(jīng)逐漸興起，甚至有可能將成為國內(nèi)改裝的潮流，不喜歡的朋友不妨嘗試著去接受。
與原廠相比，現(xiàn)在的它確實是更加搶眼，視覺沖擊力十足的同時，看著更加個性張揚，不管是“動”還是“靜”，都絕對是車流中的亮點。
如此低矮的車身能正常行駛嗎？別再問這種愚蠢的問題了，須知道它改裝了可以讓車身隨時隨地升降的空氣減振器系統(tǒng)，你的疑問是不存在的。
它的前臉看著跟奧迪RS7幾乎一樣，那是因為車主為它改裝了奧迪RS7的前包圍及中網(wǎng)格柵。其實，從前大燈就能看出端倪。
為了進一步降低前臉的視覺重心，同時提升運動氣息，車主還為它加裝了一根款式相當(dāng)不錯的碳纖維前鏟。從上圖可以看到，前鏟的兩側(cè)非常貼地。
奧迪A7原廠的車頂弧線讓人印象深刻，在車身大幅度降低后，它那種優(yōu)雅、動感的特質(zhì)得到了更好的展現(xiàn)。此外，改裝的寬體、輪圈也讓車身側(cè)面的運動感得到大幅度的提升。
SPC定制款的寬體套件是它的改裝重點之一。加裝了這套寬體之后的奧迪A7，在“低趴”的車身姿態(tài)襯托下，外觀看著競技氣息十足。
美中不足之處是，加裝寬體后，它的前輪沒跟翼子板齊平，稍微有點往里凹進去了，具體原因恐怕只有車主才知道，或許是為了讓車身盡量地降低吧？
原廠側(cè)裙應(yīng)該是被保留了下來，但在這個基礎(chǔ)上加裝了碳纖維側(cè)鏟。從款式來看，這根碳纖維側(cè)鏟還挺美觀的，作為點綴之用確實不錯。
VOSSEN VFS1輪圈有19-22英寸多種規(guī)格提供，它的款式偏運動，而且很百搭，各個派系的車型、各種改裝風(fēng)格都適合，上車就能出效果。
與這套VOSSEN VFS1輪圈搭配的是倍耐力P ZERO輪胎，規(guī)格為275/30 ZR20。
它的前輪剎車系統(tǒng)改用AP Racing Radi-CAL六活塞卡鉗+魚鉤紋剎車盤的組合，而后輪剎車系統(tǒng)則保留了原廠的配置。
車尾的觀感得到明顯的提升，這主要是改裝的寬體套件帶來的效果。現(xiàn)在，它的車尾造型看著比原廠的寬扁，在低趴的車身襯托下，視覺沖擊力十足。
原廠后唇被碳纖維材質(zhì)的改裝后唇取代，另外排氣尾管改為“雙邊共四出”的布局。
編輯點評：顯然，這是一臺“玩姿態(tài)”的改裝奧迪A7，而奧迪RS7的前包圍及中網(wǎng)、軍綠色的涂裝、低趴的車身姿態(tài)、寬體套件、VOSSEN輪圈、剎車系統(tǒng)……都是它的改裝重點及亮點。在我看來，這是一個相當(dāng)不錯的改裝案例，你們呢？（攝/圖/文汽車之家何家榮）
