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[汽車之家 賽事動態(tài)] WEC世界耐力錦標賽將從2020年9月起執(zhí)行全新技術(shù)規(guī)則，根據(jù)新規(guī)，現(xiàn)有最高組別的勒芒原型賽車（LMP1）將被“Hypercar風格”的新賽車所取代。對此，作為三大Hypercar品牌之一的科尼賽克，表現(xiàn)出了濃厚興趣。

早在十幾年前，科尼賽克就曾計劃參加國際汽聯(lián)GT錦標賽，并按照當時的GT1規(guī)則專門打造了CCGT賽車。科尼賽克CCGT賽車于2007年日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，該車以科尼賽克CCX(參數(shù)|詢價)為原型，搭載了5.0升發(fā)動機，車重僅1000kg。

然而，在一切即將準備就緒時，國際汽聯(lián)GT1規(guī)則突然改變了，新規(guī)則要求對應的量產(chǎn)版必須每年至少生產(chǎn)350輛（此前為20輛）才能參加比賽，但這是科尼賽克無法實現(xiàn)的。所以很遺憾，CCGT賽車就此被閑置了。

時隔多年后，科尼賽克再次迎來了參賽機會。公司老板克里斯蒂安·馮·科尼賽克表達了強烈的參賽愿望：”這太棒了，非常令人興奮，我們很希望去參加這個比賽“，但選哪款車作為原型還不確定。據(jù)悉，全新賽事規(guī)則要求使用混合動力系統(tǒng)，因此混動超跑Regera或?qū)⑹遣诲e的選擇。

在奧迪、保時捷退出后，目前WEC的LMP1組僅剩豐田一家廠牌，而2020版Hypercar新規(guī)則意在通過削減成本吸引更多廠商。當然，科尼賽克不是唯一對此感興趣的品牌，阿斯頓·馬丁同樣表示愿意支持Hypercar組別，甚至參與其中。（文/汽車之家 李伊文）

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