[汽車之家 原廠御用改裝] 作為汽車的誕生地，德國向來是不缺車的，當然也正因為如此，德國人一直就對汽車的各方面性能有著較高的要求：不限速的高速公路令他們十分注重汽車的高速穩定性和中后程加速；窄小而又復雜的市區街道又需要汽車在較快車速下保證靈活穩定的操控性。在這些要求之下，像奔馳、寶馬等德系品牌都會針對一些高階駕駛者，開拓原廠改裝的市場，除去那些自家的AMG、M-Power等之外，其實還有很多“御用改裝廠”同樣深藏不露，內有乾坤。今天，就讓我們走進一個德國小鎮——亞琛，感受一下“高于原廠水準”的改裝寶馬究竟是如何被開發出來的。
日內瓦車展剛結束，我也是疲憊了很多天終于得以解放，打算去一趟亞琛工大見見老同學什么的。本來還說讓老同學他們帶著我感受一下“德國夜生活”，喝喝啤酒啃啃肘子聽聽Live什么的，結果這個“秘密計劃”被暴露了，領導說：“去亞琛？順道去AC Schnitzer轉一圈吧，別忘了回來寫文章。”然后，你今天看到的這篇文章就誕生了。
其實租車這事兒也是個小意外。如果你在歐洲租過車，你會發現，歐洲人在車源緊張的時候，他們并不會租你想要的車型，而是給你一臺同級車或者是略高級一些的車。其實在去亞琛之前，我本來定了一臺寶馬5系（對！就是那個還沒有國產新到沒朋友的5系！），然而當我去取車的時候，租車公司的大哥和我講：“No BMW，Only Mercedes.”我當時就傻了，我可是要去改裝寶馬的研發中心啊！沒有寶馬怎么行啊！開個奔馳怕是連研發中心的大門都進不去吧！
要說這一改裝品牌的歷史，其實它已經經歷了半個世紀的光陰。早在上世紀60年代，一家名為Schnitzer Motorsport的賽車部門便開始改裝寶馬賽車參加BTCC（英國房車錦標賽）、ETCC（歐洲房車錦標賽）、ITCC（意大利房車賽）等各項賽事。Schnitzer Motorsport車隊由于早期在這些賽場上的出色表現，換來了寶馬Motorsport的官方支持，2000年成立“BMW Team Germany”代表寶馬參加WTCC世界房車錦標賽，后又成立“BMW team Schnitzer”參加DTM的比賽，并在2012年贏得年度冠軍，甚至還代表寶馬參加了如勒芒、Spa等24小時耐力賽，并獲得過組別冠軍。
我們再回到1987年，當時為了開拓改裝后市場，Schnitzer Motorsport與KOHL公司一同推出了這家名為AC Schnitzer改裝品牌。AC Schnitzer更多地是針對民用改裝市場。AC代表其原產地德國亞琛（Aachen），Schnitzer則是其創始人的名字。它和寶馬的關系有些類似于巴博斯和奔馳，只不過AC Schnitzer更注重操控性，而巴博斯更追求大馬力。
好了，科普時間結束，咱們一起來劃重點：首先，AC Schnitzer一家主要改裝寶馬的品牌，它的東家Schnitzer Motorsport作為寶馬的廠隊，具備豐富的賽車經驗，而另一東家KOHL則是歐洲最大的寶馬經銷商，它的誕生可謂是強強聯合；其次，AC Schnitzer對于寶馬改裝的理解是要兼顧日常舒適性的，和那些“懸架硬邦邦的妖艷賤貨們”不一樣；最后，也就是它最厲害的地方了，雖然不會采用非常硬的減振和彈簧組合，但AC Schnitzer的賽道操控性調校實力非凡，經常不動聲色地就刷個圈速虐虐超跑什么的，而這方面的提升，也是AC Schnitzer立足于寶馬改裝御用品牌之巔的根本。
