[汽車之家 改裝] 當(dāng)我問(wèn)及TRD工作人員什么是“TRD”時(shí)，他們給了我一個(gè)TRD賽事歷史的冊(cè)子，跟我說(shuō)這就是TRD。對(duì)于TRD來(lái)說(shuō)汽車賽事是他們發(fā)展的基石。
這些年TRD代表豐田征戰(zhàn)不少國(guó)際賽事，WEC、NASCAR、SUPER GT，以及派克峰爬山賽上都能看到TRD奪冠的身影。
TRD全稱（TOYOTA RACING DEVELPOMENT），其公司的正式名稱為TOYOYA TECHNO CRAFT。TRD前身，TOKYO AUTOMOBILE HOTEL SHIBAURA GARAGE（東京汽車旅館芝浦車庫(kù)），1934年建立。
TRD一般不會(huì)對(duì)外開(kāi)放拍攝。我們多次溝通后才答應(yīng)開(kāi)放產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試車間的一部分進(jìn)行參觀，而且只有30分鐘。下面我就提煉了一些在車間里看到車型做一些介紹。
2000GT，這輛車據(jù)說(shuō)價(jià)值千萬(wàn)人民幣，聽(tīng)到這個(gè)價(jià)格后，我在進(jìn)行觀賞和靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)程中不禁小心翼翼起來(lái)，2000GT被公認(rèn)為日本第一款超級(jí)跑車，出自德裔美籍設(shè)計(jì)師Albrecht von Goertz之手，能夠看到很濃重的歐系跑車味道。
動(dòng)力方面，搭載2.0升直列六缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力（110kW）/6600rpm，最大扭矩176N·m/5000rpm。
采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，搭配5速手動(dòng)變速箱（后期推出3速自動(dòng)變速箱），0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒。總計(jì)生產(chǎn)了351輛，當(dāng)時(shí)售價(jià)為238萬(wàn)日元。
日本筑波賽道創(chuàng)下了58秒407的圈速記錄的豐田86賽車，動(dòng)力依然為原廠，其他配置幾乎更換一遍。
JGTC Supra賽車，搭載的豐田3S-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)。縱置直列四缸、水冷、16氣門。缸徑86mm*86mm。最大功率470+馬力/6000rpm，峰值扭矩640牛·米/4500rpm。
SUPER GT比賽使用的SC430，GT500組別，2016年開(kāi)始使用雷克薩斯RC F賽車參賽。
豐田1999年計(jì)劃進(jìn)軍F1，2002年開(kāi)始比賽，2009年退出F1。這輛F1賽車的型號(hào)為：豐田TF105。代號(hào)為RVX-05的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率900馬力，極限轉(zhuǎn)速為19,000rpm，搭配7擋變速箱。
CELICA拉力賽車畫(huà)作掛在車間墻上。
豐田1985年開(kāi)始參加勒芒24小時(shí)耐力賽，車間里停著幾輛八十年代末到九十年代初的賽車。
這次TRD總部之行，雖然時(shí)間和參觀項(xiàng)目甚少，但總算能夠親眼看看。在賽事方面TRD代表確實(shí)取得了不少成就，通過(guò)此次研發(fā)測(cè)試車間的管中窺豹，可見(jiàn)一斑。希望以后能有機(jī)會(huì)更深入地了解TRD。（文/汽車之家 孟歡）
