[汽車之家 動(dòng)力改裝] 說起前驅(qū)車小鋼炮的代表，想必大家都會(huì)想起高爾夫GTI。再進(jìn)一步說到目前在德國紐博格林北環(huán)賽道上面的最速前驅(qū)車，那它一定是跑出7分49秒19圈速的高爾夫GTI Clubsport S。
近日，大眾御用的ABT品牌改裝工廠又對這輛高爾夫GTI Clubsport S進(jìn)行了一些升級。下面，我們一同去看一下。
從車頭看，ABT為這輛車提供了新款的進(jìn)氣格柵組件以及后視鏡外殼的組件，雖然和原廠設(shè)計(jì)并沒有太大的變化，但細(xì)微之處隱藏著車主的低調(diào)品味。當(dāng)然，ABT品牌也一向是這樣的改裝風(fēng)格。所以，很多消費(fèi)者也因此認(rèn)為花這些錢改裝外觀組件有些昂貴。
此次發(fā)動(dòng)機(jī)部門的工程師針對這款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一次升級，通過改寫ECU電腦程序?qū)@輛車的輸出功率進(jìn)行了提升。最終，由原來310馬力的最大輸出功率提高至370馬力最大輸出功率。當(dāng)然，扭矩也從原車的380牛·米提升至460?！っ?。
由于是前驅(qū)車型的設(shè)計(jì)，所以轉(zhuǎn)向不足的跡象在提升馬力之后會(huì)變得更加明顯。雖然這輛車裝配了限滑差速器，但底盤工程師出于對操控性能的考慮，為這輛車開發(fā)了一套全新的絞牙減振器。不僅如此，還裝配了20英寸的輪圈及370mm的前制動(dòng)盤。目的很簡單，就是將動(dòng)力及操控平衡的相對完美。
車身底部雙邊共單出的排氣系統(tǒng)也是配合動(dòng)力重新打造而成，讓車輛行駛過程中能獲得悅耳的排氣聲浪。如果你覺得20英寸的輪圈有些偏大也沒有關(guān)系，因?yàn)锳BT品牌為你準(zhǔn)備18英寸、19英寸、20英寸三種產(chǎn)品進(jìn)行選擇。（文/汽車之家 王濤）
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