[汽車之家 改裝賽事學堂] 隨著渦輪增壓發動機的性能小鋼炮車型頻頻出現后，年輕的車友們也躍躍欲試的嘗試著各種動力方面的改裝升級。像ECU的升級、進排氣的更換都已算為常態的改裝產品，而今天，我跟大家一起聊聊采用黑科技的競技三元催化器。
說到這里，可能有著很多改裝街車經驗的車主該罵街啦。用什么三元，我們在馬路上行駛都用直通排氣。那樣高轉速的功率輸出好，你看賽車都用直通排氣。我只想說，那低轉速的扭矩你就不要啦？你平時在市區駕駛的時候總維持高轉速？綜上所述，為了迎合改裝車友的需求，競技款式的三元催化器隨之而來。它不僅可以保障低轉速的扭矩釋放，還可以通過調整ECU輸出更高的功率。下面，我們就一起了解了解。
● 原廠三元催化是什么？
隨著排放法規的日益嚴格，在我們原廠的車型上，大家都可以看見三元催化器這個部件。究竟它是做什么的呢？其實三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的凈化裝置，您也可以說它是為了排放標準而設計的部件。三元催化器是將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
當拆解三元催化器時，能看到里面像馬蜂窩似網格狀的東西就是濾芯。排出的廢氣要經過濾芯，通過密集的網格形成很好的排氣霧化。當然，這種網格也有標準的設計，根據汽車排量的不同而改變。通常的原廠車多采用600目至900目的標準，在這里為大家分享一個小知識。“目”為一個單位，它代表每平方英寸中網格的數量。舉例說明，如果是900目，就代表每平方英寸擁有900×900的網格。這樣的設計，可以大大降低排氣的噪音及霧化排除的廢氣。
● 競技類型三元催化器是什么？
所謂一般的競技三元催化器就是將原廠的三元催化器更換成改裝的三元催化器，通常競技的產品都會采用300目濾芯器的標準。因為這樣可以提升排氣的流速，降低排氣的阻力，增加發動機高轉速區間的功率。但它存在著一些安全隱患，為什么這么說？由于采用了300目的標準，在增加排氣流速的同時，排氣的溫度也隨之增加。這樣一來，高溫的排氣頭段對機艙內其它的塑料及橡膠配件是一個極大的考驗。但今天下面介紹的產品就可以很好的抑制這種問題的出現，或者說將危險降至最低。
● 隔熱款式的競技三元催化器是什么？
今天為大家介紹的這個隔熱款競技三元催化器其實算個黑科技設計，它借鑒了賽車領域中的一些元素，同時還考慮了一些人性化的設計。
Fde的工程師在競技三元催化器的外部增加了一層隔熱裝置，這個設計靈感來源于賽車，也是很好的借助了熱傳遞的理論。他們在排氣管外，利用2mm的不銹鋼，同時里面充斥了6mm的石棉，并通過焊接將他們融為一體。這樣的設計不僅可以擁有很好的隔熱效果，還可以為幫助車輛有一定的動力提升，或者說是保持很好的動力響應。
隔熱裝置另外一方面設計師考慮到安全，因為現在很多車輛的發動機艙布局都很緊湊。在排氣頭段的周邊多為橡膠及塑料制品，怕因高溫而產生沒有必要的危險。當然，車主絲毫不用擔心因隔熱裝置而加粗的排氣管會受到安裝影響，經過重新設計的吊耳會解決這些。
經過了解，之所以Fde團隊為三元催化器采用200目的設計，是因為要考慮到低轉速的扭矩釋放，因為無論是街道行駛，還是賽道疾走，低轉速區域的扭矩輸出都不會被忽視。還有一點就是采用直通排氣會產生很大的臭味，而且還非常不環保。200目的三元可以簡化對空氣的污染，而且通過ECU電腦的調整還可以獲得更大的輸出功率，讓車友更直觀的體驗推背的感覺。話說，哪個改裝車主不喜歡自己的愛車能一腳油門干掉超跑？
目前Fde競技型三元催化器的產品線主要針對市場上主流的渦輪增壓車型，譬如大家熟知的奔馳A45 AMG、日產GTR、奧迪S3等等。如果有特殊需求的車主還可以提出訂制申請，當然，Fde還為追求極致的車主準備了直通式的排氣頭段，以應對競技比賽時使用。下面我們就通過視頻來看一看我與Fde排氣品牌主理人的交流。
視頻過后，再結合圖文的介紹是不是對Fde有了一定的了解，下面我們通過幾張精美的照片去看看它的做工質量及熱門車型產品。
怎么樣，有沒有一些要對愛車改裝的沖動呢？希望通過這篇文章，能為發愁改裝渦輪增壓車型排氣的車主一些幫助。（文/汽車之家 王濤；視頻 許云鶴）
特別鳴謝
產品提供：Fde競技排氣
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