[汽車之家 改裝賽事學堂] KW這個品牌在國內的改裝圈中已經廣為流傳，不需做廣告都可以銷量猛增，它更多的是提升性能的代表，它更是改裝車友中身份的象征，這次我前往德國就是去尋覓它不一樣的奧秘。
● 參觀KW品牌工作室
我是王濤，汽車之家改裝團隊的編輯。在前往德國之前，我們已經和KW工廠的公關部進行了非常好的溝通，很順利的確定了這次參觀工廠的行程，KW這個品牌對于我來說并不陌生，之前我自己的車就選用過KW V3系列的產品，操控的感覺很線性，當然價格確實也很驚人。
前往KW工廠的路上我就聯想，KW品牌的減振器這么有認知度，價格這么高昂，工廠的規模肯定很大，根據國內慣有的思想，老板肯定愿意出錢把這個廠房建設得特別氣派，裝修得富麗堂皇，可我真正抵達才發現那不一樣的美，這種簡約的設計風格讓你很親切。
進入大門說實話心中確實有點小激動，為什么這么說？我玩賽車這么多年里，無論是車手還是機械師都是外國人當道，哪怕就是來個馬來西亞國籍的外援，國人眼里都是神一樣的存在，自然而然外國人也就不太關注中國人的想法。當然隨著我們國家的經濟飛速發展的今天，很多國外品牌都紛紛看重了中國市場，畢竟中國人多購買力強，當看見歡迎“汽車之家”的字樣時，心中還是暗喜，說明KW之前做過功課，知道并認可汽車之家的強大。
這個LSD不是大家平日所提到的限滑差速器，這個LSD是KW旗下的一個品牌，它主要制造車門的合頁。但這個車門合頁產品目的是可以將普通車門變成剪刀門。滿足那些追尋個性的車主，當年主導市場的口號就是“不一定超級跑車才可以擁有剪刀門”。大家回想早在2008年至2011年中剪刀門還是很熱門的話題。
擺放的模擬器是KW自己根據賽事經驗開發的一個賽車模擬軟件，ST也是KW旗下的一個品牌，采用KW技術產權制作，主要開拓美國市場，定位更低，能滿足更多用戶。
在屏幕背后的角落里，擺放著一輛ETCC（歐洲房車錦標賽）賽車，賽車為右舵駕駛，1.8L自然吸氣發動機配合5速序列式變速箱。最大馬力輸出超過200馬力，這輛賽車是KW的第一臺賽車，據他們介紹，這輛賽車代表他們的歷史，也是鼓勵他們前進的動力，他們很珍惜這臺賽車。
鋼架結構的房子沒有什么特別，兩層搭建布局以及涂裝設計一看就是專業設計團隊規劃而來，簡約中帶著美感，一切的顏色都為暖色調。
首先我要聲明一下，這位KW銷售總監大哥我非常敬佩，雖然他是一名銷售，他的職責只是把KW產品銷售到千家萬戶。但是他的知識儲備確實讓我大吃一驚，無論聊哪一方面都可以和你聊的很開心，且不失專業，就憑這一點還是很值得學習的。
好記性不如爛筆頭，記錄下KW的相關信息，回來好為大家奉上文章，據介紹KW是1995年正式掛牌營業的，之前只是幫助別人改車及調校的工作，當時創建的時候只有150平方米的工作室，員工僅有3人，時隔20年現在擁有2300平方米的工作室和190員工，這還不包括工廠，對于KW品牌他們唯一的目標就是比別人更好。
展示臺上擺放著KW各個級別的減振器，銷售總監告訴我們，KW與競爭對手不同，KW是私人企業，公司規模很小，所以沒有繁瑣的流程，發現問題及時解決，所以相比來說很靈活。只要有新的產品就馬上運用到賽場上得以驗證。出現問題也不怕麻煩，因為KW的員工對賽車及汽車的熱愛是狂熱的，這個時候我就想到我們的團隊，我們改裝團隊也是對賽車及汽車非常狂熱的，我們努力為大家奉上更專業的文章。
在這里為大家普及一下減振器的小知識，大家可以看到減振器內紅色的液體為減振器阻尼油，浸在阻尼油中的不銹鋼管柱為減振器芯，大家也可以認為是在往復活塞運動中的連桿，上面黑色的是密封圈，材質為橡膠，它的作用就是通過密封桶內的負壓進行工作，幫助車輛提高操控。
我們來到了KW品牌設計中心，這里一共有7人，主要負責產品CAD制圖，并且保障每一個部件的模型都可以獨立拆裝，當然為了工廠內機械師的施工，產品的數據也要準確無誤。KW也會幫助汽車主體廠設計并開發減振器，譬如我們熟知的法拉利、保時捷、奔馳AMG等這些高性能轎跑車廠商，所以KW對自己產品的耐久性很有信心。