[汽車之家 賽事頻道]果然是“無巧不成書，多年等一回”，向來都“挺無聊”的匈牙利大獎賽這回居然從發(fā)車開始就一直驚險到了沖線之前。誰能想到在排位賽當(dāng)中繼續(xù)“壟斷”的梅賽德斯車隊在比賽一開始就“托大了”。也好，反正F1的頒獎臺只有3個位置，沒有“倒霉蛋”們栽跟頭，又怎么能看到“幸運兒”們的精彩演出呢？
喔對了，1986年開始的匈牙利大獎賽是F1在那個年代第一次進入我們偉大的“社會主義”世界的范圍內(nèi)，論這條賽道的經(jīng)典比賽？推薦兩場：1998年(舒馬赫完美戰(zhàn)術(shù)斗哈基寧)和2006年(巴頓雨中亂戰(zhàn)贏得F1首勝)。
●幸運兒們的專場演出：
以往的匈牙利大獎賽都是“無聊”的代名詞：賽道短、彎道多、難超車、少下雨，不過這回我們卻看到了一場“盛況”！
●漢密爾頓排位賽“桿位”圈車載視角：
如果說本場比賽“幸運指數(shù)滿分”的家伙，非維特爾莫屬：從發(fā)車開始就占據(jù)到第一的位置然后一路領(lǐng)先到比賽結(jié)束。在整個過程當(dāng)中可能威脅到他第一位置的家伙，不是ERS故障退賽了(萊科寧)、就是跟對手纏斗把車弄爆胎了(羅斯伯格)，而維特爾則從始至終的完全順利的占據(jù)第一位。可謂是過程極其平安結(jié)局、相當(dāng)完美。
這回有個特別人物就是詹姆斯·阿里森，他設(shè)計的賽車在匈牙利站的速度真的非同凡響，羅斯伯格不斷被維特爾拉開差距就不用提了，連平常比賽速度很一般的萊科寧都能輕易甩開羅斯伯格，如果比賽是沒有任何意外發(fā)生的話法拉利車隊甚至能冠亞軍帶回，可見他們的賽車在更依賴機械抓地力和下壓力的賽道上，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。當(dāng)然高溫的天氣也對他們保護輪胎的特性有諸多益處。
但凡遇到“意外”才知道誰是“最爽”的家伙，比如說上圖的這位：科維亞特。今年才加入大紅牛車隊的他雖然根基尚未穩(wěn)固但表現(xiàn)已經(jīng)不差，之前在摩納哥站就已經(jīng)獲得了紅牛車隊今年在匈牙利站之前的年度最好成績。
別忘了，“笑臉哥”可是去年的匈牙利站冠軍，今年雖然沒有繼續(xù)奪冠，但是季軍的成績怎么說也還是很可以了。
而這回呢，他完全不用像隊友里卡多那么拼命就可以拿亞軍。盡管隊友的表現(xiàn)絕對是現(xiàn)象級的比如說在安全車離開后成功“偷襲”漢密爾頓導(dǎo)致后者撞車被罰，然后還在第64圈用一個“CTCC等級”的瘋狂延遲剎車外加鎖死前輪超越羅斯伯格導(dǎo)致兩車相撞自己的前翼受損，直接把亞軍讓給了身后的科維亞特(科維亞特被罰10秒后居然還保住亞軍，這運氣得有多逆天……)。
額，還有一個家伙，F(xiàn)1歷史上最年輕的車手，紅牛二隊的小維斯塔潘，獲得了第4名，也就是說第2到第4都是紅牛車隊包攬的，若論誰是匈牙利的車隊贏家，非紅牛莫屬！
而這位“仁兄”的好成績絕對是萬眾期盼的，相信他本人也已經(jīng)“憋了很久”——之前連完賽都難，直到上一站英國大獎賽才實現(xiàn)了本賽季積分0的突破，結(jié)果這站比賽就“轉(zhuǎn)運”拿到了個第5的阿隆索！
原本邁凱倫在匈牙利之前就“放出豪言”說賽車可以進入到排位賽的Q3階段，結(jié)果巴頓和阿隆索的賽車都紛紛遇到動力單元狀況(還好只是電子系統(tǒng)方面而不是機械故障)全部“折戟沙場”，阿隆索還上演了一出“太囧：人在匈牙利”，親手示范“手推車”——誰說F1車手都很瀟灑的？車壞的時候還得幫忙推車呢！
但無論如何，這都是紅牛和邁凱倫在本賽季的一個巨大突破！特別是對于邁凱倫來說，他們已經(jīng)與動力單元的散熱問題斗爭了大半年，甚至在之前都已經(jīng)被“判死刑”的情況下還能有所突破，對車隊來講絕對是一劑“雙倍劑量”的強心針，但愿這并不是曇花一現(xiàn)！
