[汽車之家 汽車賽事] 上次GT-R賽車在紐博格林賽道的慘劇后，紐博格林24小時(shí)耐力賽經(jīng)過重新修訂安全規(guī)則得以繼續(xù)進(jìn)行。上周末（4月11-12日），作為24小時(shí)耐力賽資格賽的6小時(shí)耐力賽如期舉行。寶馬車隊(duì)的Z4 GT3賽車在全部70輛賽車中第一個(gè)沖過終點(diǎn)，中國車手程叢夫所在車組駕駛奧迪R8 LMS ultra賽車獲得第八名。
由于GT-R賽車“飛車”的事故，組委會嚴(yán)格實(shí)施了之前公布的三個(gè)區(qū)段限速規(guī)則，并且將維修區(qū)限速從60km/h降低到了30km/h。大部分車手表示對此受到的影響很大，因?yàn)樵谕ㄟ^限速區(qū)的賽段時(shí)往往要把注意力放在“是否超速”這個(gè)問題上，經(jīng)常要盯著儀表盤而非路面，一些車手反而擔(dān)心在200-250km/h下的分心會帶來更多的安全隱患。
另外各車隊(duì)策略也因限速問題受到了不同影響，這是由于限速后賽車在場上的最高車速從290km/h降低到了260km/h左右，為做出最好成績車隊(duì)不得不重新將變速箱齒比進(jìn)行優(yōu)化，從而下壓力等周邊設(shè)定也要隨著產(chǎn)生變化。
中國車手程叢夫和香港車手李英健、唐偉楓組成的三人車組在6小時(shí)的時(shí)間里跑完了39圈，在全部70輛賽車中排名第八，車隊(duì)排名第一。程叢夫跑出了車隊(duì)最好成績8分40.972秒，這是包含北環(huán)和南環(huán)的整圈成績，落后冠軍車組的寶馬Z4 GT3賽車8.718秒。他們的賽車曾在第一節(jié)自由練習(xí)時(shí)出現(xiàn)變速箱問題，車隊(duì)用45分鐘的時(shí)間快速更換了新的變速箱，讓后面的賽程得以順利進(jìn)行。程叢夫在接受對話時(shí)表示，由于躲避賽道中的慢車干擾了正常發(fā)揮，希望能在下一場比賽中跑出8分40秒以內(nèi)的最快圈速。
在提及GT-R賽車的事故時(shí)程叢夫判斷說“很可能是車手失誤造成的”。據(jù)了解GT-R賽車“起飛”的上坡路段，大部分GT3賽車會收油門以保持前輪良好的附著力，為后面的制動和進(jìn)彎做好準(zhǔn)備，出事故的車手很可能是從上坡開始直到前輪離地時(shí)都在踩油門加速，讓重心本來就后移的賽車進(jìn)一步失去前軸負(fù)荷才因底盤空力套件的撞風(fēng)效應(yīng)騰空而起的。
從本次資格賽的結(jié)果來看，由于限速規(guī)則的加入，場上的事故率確實(shí)大幅減小，原本出事故的上坡路段也變得安全了，因此組委會很可能在下個(gè)月的24小時(shí)耐力賽中繼續(xù)使用區(qū)段限速規(guī)則，而令車手難以忍受的30km/h維修區(qū)限速則有望回升至50km/h。可以看得出組委會是在維持比賽競爭性的同時(shí)盡力保障安全，其實(shí)我們也希望悲劇不再重演。（文/汽車之家 許云鶴）
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