[汽車之家汽車賽事] 這個世界有一種絕望叫做“拼盡全力，卻仍敵不過隊友的閑庭信步”。羅斯伯格這回在上海一定很能體會到這樣的感覺，要不怎么說漢密爾頓的勝利怎么會把他氣到快要爆發呢？喔對了，漢密爾頓還是F1中國站獲勝次數最多的車手(4次)。
其實關注我的微博@吳昊_汽車之家的朋友大抵都發現了在這次2015中國大獎賽期間，我還非常有幸的深入接觸了目前正處在掙扎&復蘇階段的邁凱倫車隊，但關于這次深入接觸以及我在F1中國站看到的背后故事與各路明星，我會在更晚之后的“觀賽記”中與大家分享。而在這篇文章中，我想先專注于2015中國站的比賽本身。
●梅賽德斯：強勢的“統治者”與不甘心的“挑戰者”
賽前所有人最期待的就是法拉利車隊能夠延續馬來西亞“逆襲”的好戲繼續充當強力“挑戰者”，尤其是在周五練習賽后法拉利的長距離能力讓人對他們的前景非常看好。但這一次變得更為“警惕”之后的梅賽德斯車隊顯然沒有再給法拉利任何機會！
好吧，來自外部挑戰者沒能威脅到漢密爾頓的“統治者”位置，歸根結底是梅賽德斯W06賽車的性能優勢猶在，可是來自梅斯德斯內部的“挑戰者”又如何呢？
我們來看看漢密爾頓與羅斯伯格在整個中國站期間的對比：從周五的練習賽到排位賽(Q1/Q2/Q3都算)總共6個階段，漢密爾頓與羅斯伯格對比的成績是6比0！而在周日正賽里，無論是最終成績還是比賽單圈最速依然是漢密爾頓完勝！
要知道，在一場比賽當中的所有階段都完全壓倒隊友的情況，即便是“車王”大舒馬赫在法拉利車隊時期也不多見，大概只有90年代末期與艾迪?埃爾文做隊友的時候才比較容易出現這種狀況(車手駕駛能力的差別在那個年代的賽車上體現得比現在大得多)。
額，我還是想說一句，漢密爾頓的排位賽能力實在太強了！這個賽季到目前為止的三站比賽，排位賽Q3階段漢密爾頓全部都在第一個“飛馳圈”就完全鎖定勝局……
● 視頻：2015賽季中國大獎賽漢密爾頓排位賽Q3“飛馳圈”，成績1分35秒782
話說回來，羅斯伯格現在的心態已經變得愈發的急躁，這次在比賽結束后對漢密爾頓的“炮轟”就頗有一點“要把問題搞大”的意思。可問題在于，整場比賽羅斯伯格并沒有真正進入過可以攻擊漢密爾頓的范圍，頗有點“無病呻吟”的感覺。在這樣的情況下，羅斯伯格的急躁和激進恐怕只會讓他適得其反。不過，一個頂級車手能做的事情就是很好地控制情緒和保持自己競技狀態，對于羅斯伯格來說，這個“不甘心”的挑戰者究竟能否成為真正強力的挑戰者，一切還要看他自己……
