[汽車之家 汽車賽事] 黃沙滾滾的賽場、飛躍的賽車、各種神乎其神的打輪技巧，這是越野賽車給我留下的“唯一印象”，我并不是一個賽事愛好者，但越野賽事惡劣的比賽環境、無法預估且多變的路況和車手的應變能力，這些“不一般”讓我對越野賽事一直很敬仰。在我心里，越野車賽手就像探險家，前面有無數的未知等待他們去解決。
但現實終歸是現實，隨著年齡的增長，這種向往其實一直在減淡，直到近期，一個偶然的機會讓我有幸體驗到了越野賽車的魅力所在，之前頂多是在電視里膜拜這些越野英雄，這次可以親身到賽場內去體驗越野駕駛，心中喜悅只能說是無法言表了……
● 廈門集美賽車場
在體驗之前我先和大家簡單介紹一下本次我們所體驗的賽場：集美賽車場，又叫灌口汽車越野賽車場，位于廈門汽車工業城雙龍潭山地，背靠天竺山森林公園，三面環山，綠樹環繞，四季常青。
賽車場占地二百多畝，分布著：發車臺、自然坑、蹺蹺板、三連炮彈坑、倒車坑、連續V型、水陣、右斜坡、爛泥地、飛車臺、連續駝峰、深水、卵石陣、淺水區、沖刺點等障礙，障礙的密度和難度都較大，是全國最大的汽車越野場地之一。
● COC賽事簡介
全國汽車場地越野錦標賽是由中國汽車運動聯合會舉辦的賽事，英文全稱是Chinese Circuit Offroad Champinship，簡稱COC。這項賽事最早于2003年開始舉辦，那時中汽聯組織的全國場地越野賽首站在內蒙古呼和浩特賽馬場橫空出世。
當時俱樂部已經開始在北京出現，有不少的車手們到國外參加比賽，同時也有來到國內的外國車手。介于這種情況之下國內亟需一個自己的專業比賽，就這樣，COC應運而生。一直到后來CCTV-5開始進行在線，關注度更是直線上升，有越來越多的人開始關注這項賽事，不僅不乏越野發燒友、越野迷、甚至很多平時不玩越野的人，都身中COC的毒。》詳細賽事介紹請點擊這里《
● 體驗車輛介紹
本次我們所體驗的車輛由眾泰汽車提供，作為眾泰汽車的首款SUV車型，眾泰T600可謂肩負了不小的使命，而其在競品車型中No.1、中型SUV第三的口碑排名也證明了自己的實力。
2.0T+5速手動變速箱的的動力組合雖然在這種場地中并非算得上游刃有余，但手動變速箱的出現多少還是會好一些，從廠商的介紹來看，他們似乎還是挺有自信的，對此我們也很是期待這款車在賽場內的實際表現。
● 頗為不同的駕駛方式
首先進行的是試乘環節，對于我這種從來沒有在真正的越野場地駕駛過的人來講還是挺激動的，之前聽教練講過，越野場地駕駛不同于房車賽的駕駛方式，對于方向盤的掌控要求非常高，對于這點，其實一開始的時候我也沒完全理解，直到后來……
實際試乘中給我的最大感受就是：很多看起來很容易通過的地方往往只有駛到了那里才發現“危險”，比如上坡道、砂石路面的彎道、以及有些人覺得特別適合“耍酷”的泥坑，只有合理掌握車速，再配合“非常干練的打方向方法”才可以順利無損的通過路障。
在試乘的過程中，教練并沒有過多的進行指導，反而一直在強調對于方向盤的正確使用：首先：“過多的動作會讓你失去對車輛的精準掌握”，同樣一個彎道，你比別人多一個步驟，很可能就會慢很多，甚至可能駛出賽道”。其次：“你一定要考慮砂石路面的特點，砂石路面不像柏油路面，可以指哪打哪，額外的滑動需要你提前對方向盤做出動作，如果你按照柏油路面的方式去打方向，車子肯定拐不過去這個彎，保不齊還會撞墻。”對于教練的指導，其實對于現在的我來講并不是完全的領會，但是很快，在后面的實際駕駛中，我才領悟了教練的意思。