[汽車之家 改裝賽事大講堂] 2013年的時(shí)候，我同事李洋就做過BRABUS（巴博斯）工廠探秘之旅，看完他的文章讓我對BRABUS萌生了更多的好奇心。作為梅賽德斯的御用改裝廠，除了神秘感以外在很多人眼里可能還有一層神圣的光環(huán)。就算不是BRABUS粉絲，見到他們大量的800馬力、850馬力甚至最新的900馬力產(chǎn)品也會(huì)唏噓不已。敢在梅賽德斯甚至AMG頭上“動(dòng)土”的改裝廠不少，但很少有能和BRABUS相提并論的。是什么讓它獲得如此地位？帶著這個(gè)問題我再次探訪了BRABUS在德國Bottrop的總部。
跟隨導(dǎo)航走到BRABUS總部門前，并沒有看到想象中氣勢宏偉的大樓，只有一片很工業(yè)化的廠區(qū)。實(shí)際上這個(gè)廠區(qū)很大，蔓延在大約1.8平方公里的土地上，就連門口的街道都叫做“BRABUS小街”。自從1999年擴(kuò)建以來，BRABUS工作區(qū)的凈面積達(dá)到了21.7萬平方米，總共有大約85名員工。在地面上無法展現(xiàn)工廠的宏偉，就借用一張航拍圖片來給大家看吧。
● BRABUS第一印象
當(dāng)我真正站在了BRABUS總部的大門前時(shí)，無疑心情是激動(dòng)的。這里稍微有點(diǎn)小意外，就是總部大門并沒有想象的那樣華麗，那樣驚艷。或者換句話說，和它在改裝界的地位相比，似乎并沒有相稱的門面。按理說可以更奢華一些以映襯BRABUS品牌的獨(dú)一無二。也許你會(huì)覺得可笑，但我當(dāng)時(shí)真的希望有一個(gè)更令人咋舌的大門展現(xiàn)在我眼前。這就是奔馳第一御用改裝廠的總部嗎？我在想。
門前擺放幾輛展車并不令人感到意外，但低調(diào)地放在最邊上的這輛BRABUS 700 6X6讓我不由得駐足了幾秒鐘。這款車型在國內(nèi)屬于稀有精英怪，700馬力的最大功率，光看一眼就能想象的不俗通過性，當(dāng)我在2014北京車展上第一次見到這款車的真身時(shí)，想到的一個(gè)詞是“君臨天下”。現(xiàn)在當(dāng)這輛6x6就這樣擺在大門口一角時(shí)，我感覺到了一絲威嚴(yán)的氣氛，也對今天將要看到的其它內(nèi)容做好了一些吃驚的準(zhǔn)備，畢竟這里是6x6誕生的地方，肯定還會(huì)有類似殺傷力的東西走進(jìn)我視線。
從正門走進(jìn)去是一個(gè)產(chǎn)品展廳，里面真的是琳瑯滿目，擺滿了各種型號(hào)的整車產(chǎn)品，不同功率、不同年代，認(rèn)識(shí)的和不認(rèn)識(shí)的都有，一時(shí)間竟讓人有些眼花繚亂不知先看哪個(gè)。
除了車輛，柜臺(tái)和櫥窗里還有各種小物件，比如BRABUS手剎把手、金屬踏板、輪圈中心蓋、擋把頭裝飾蓋等，甚至還有精巧的BRABUS發(fā)動(dòng)機(jī)小模型。發(fā)動(dòng)機(jī)外掛電腦也在展品之列，
展廳的一角還有一些內(nèi)飾板色卡和真皮材料的展示，單就顏色已經(jīng)就能讓人挑花了眼。我一直以為BRABUS的特點(diǎn)無非是改裝出馬力奇大的發(fā)動(dòng)機(jī)，再輔以一些真皮、碳纖維外觀內(nèi)飾的裝飾就萬事大吉，沒想到他們對于產(chǎn)品的細(xì)節(jié)有這樣細(xì)致的區(qū)分和選項(xiàng)。一個(gè)優(yōu)秀的英國汽車節(jié)目車評人曾戲謔梅賽德斯的內(nèi)飾選擇只有白色、米黃和淺黃色可選，BRABUS在這方面讓車主有了更多的選擇余地。
如果就這么一個(gè)一個(gè)看下去的話真有點(diǎn)像是逛車展了，德國車展BRABUS專場。所以看了幾輛車我就放棄了，一是這樣真的看不完，再有這樣會(huì)浪費(fèi)了此行的真正目的。我隨時(shí)可以在網(wǎng)站上看到這些展車詳細(xì)的圖片和介紹，也能有機(jī)會(huì)在真正的車展上親眼見到它們的真身，但這次親眼見到它們誕生地的機(jī)會(huì)、探尋BRABUS幕后故事的機(jī)會(huì)可不會(huì)總有。于是我不情愿的起身，準(zhǔn)備開始我的探秘之旅。
● BRABUS歷史簡介
首先說說我所了解到的一些BRABUS歷史，從這間工廠和展廳說起。它們成立于1986年，并于1999年擴(kuò)建到11.2萬平方米。當(dāng)時(shí)的展廳和現(xiàn)在格局基本相同，但是里面展出的車輛和四周的裝潢與現(xiàn)在差別很大。那個(gè)時(shí)候的BRABUS已經(jīng)載譽(yù)滿滿，獲得了很多成就和獎(jiǎng)項(xiàng)。
追本溯源的話，BRABUS起源自1977年，由Bodo Buschmann（波多·布殊曼）教授創(chuàng)辦，當(dāng)時(shí)他和我們許多駕駛愛好者一樣，對自己當(dāng)時(shí)的座駕——奔馳190E的性能感到不滿足，便和朋友開始著手研究改裝方案。于是便一發(fā)不可收拾，將愛好變成了職業(yè)。同年11月8日，BRABUS autosport宣告成立。
最初的BRABUS展廳于1983年落成，看上去一點(diǎn)也不高大上，只是路邊上一家普通的汽車改裝店，不過在那個(gè)時(shí)候就已經(jīng)奠定了以奔馳車型為主的路線。這個(gè)展廳現(xiàn)在已經(jīng)喬遷至新址，只剩下了照片。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代他們調(diào)校出了276馬力的奔馳190E V8，并用一輛以奔馳E級為基礎(chǔ)的改裝車產(chǎn)品創(chuàng)下了1984年最低風(fēng)阻系數(shù)吉尼斯世界紀(jì)錄。
從1977年至今，BRABUS獲得過無數(shù)的獎(jiǎng)項(xiàng)，包括各個(gè)年代的吉尼斯世界紀(jì)錄、蟬聯(lián)年度最佳改裝品牌、最高車速紀(jì)錄等……我很想一一為大家介紹，但由于篇幅限制實(shí)在無法實(shí)現(xiàn)。我也不想把BRABUS的歷代族譜像百科全書一樣羅列在下面，將近40年的歷史將會(huì)是一本很長的流水賬。了解BRABUS的獨(dú)到之處并不需要過多對歷史的挖掘，所以文化背景介紹大致就這么多，下面讓我走進(jìn)工作車間，用現(xiàn)代的眼光來探求一下BRABUS輝煌幕后的故事吧。
