[汽車之家 動力改裝] 在本屆SEMA改裝展會上，韓國現代帶來了一大票動力怪獸參展，說它們是動力怪獸不僅指馬力上的增幅，更加厲害的是其中還有前置前驅的索納塔，在韓國，它僅僅是一臺國民車而已，但是經過大幅度的改進后，它也變得不那么“國民”了。
這臺原廠搭載2.4L自然吸氣發動機的索納塔車型在加裝了渦輪增壓器以及周邊大幅強化后，最大功率達到了驚人的708馬力！要知道，這只是一款前置前驅的家用車，能夠改到如此地步，相信廠方也是下了不少功夫，但遺憾的是，現代并沒有過多的透露該車的改裝清單。不過從車頭前方碩大的中央冷卻器來看，渦輪的尺寸一定小不了！
從車身側面我們可以看出，這臺車的涂裝風格明顯是偏向競技的，亞光色的車漆并不扎眼，但也絕不低調，車頭前部底下的空氣動力學套件就是最好的證明。而車頭前方紅色的拖車鉤則更一步的暴露了它的“定位”。
來到車輛尾部，巨大的固定式擾流板和車尾底部的擾流設計讓人印象深刻，這兩種部件的作用很明顯，就是為了讓車輛在高速或超高速行駛狀態下依舊可以保持非常好的抓地性能而生的。而車內的防滾架則顯得那么低調，似乎只有懂行的人才能看出它的精髓。
同樣是索納塔，這臺就要輕口味很多了，黑白配色體現的是洛杉磯的街頭文化，在外觀方面該車并沒有進行大刀闊斧的升級，只是在配色上面進行了改變，熏黑頭燈、黑色中網、以及黑色的碳纖維前擾流套件，配合白色車身讓它看起來很是簡潔，但又不簡單。
車輛尾部同樣簡單，最明顯的就是后備廂上方的小擾流板以及尾部的雙邊共四出排氣，除此之外你很難再找出什么與眾不同的地方了，不過這也正是打造它的初衷，“簡約的街頭文化”。
真正的狠角色在這呢，這臺紅色的勞恩斯酷派采用了新的渦輪增壓套件以及進排氣系統，并且針對噴油、ECU電腦進行了大幅升級，最終達到了1000匹馬力的水準，而排量依然是2.0L。
大幅升級的動力系統對于輪胎的苛刻要求不用多說，來自東洋品牌的熱熔輪胎顯然是必需品，車輛尾部巨大的擾流板和下方的擾流設計保證了車輛在高速下的穩定性、
車頭發動機艙蓋上的開孔可不是裝13用的！由于采用了進氣量很大的渦輪增壓器，大型中央冷卻器是必須的，而艙蓋上的開孔同樣為發動機散熱做出了不小的貢獻，可以說，這臺橘色的勞恩斯酷派在外觀上看起來并沒什么亮點，但是當你仔細觀察它的細節后，恐怕你會被嚇到的。
我們再來看看這臺賓利范兒的捷恩斯吧，車頭巨大的中網擺明了就是要玩高大上路線，但說實話，配合車頭底部以及兩側日間行車燈的擾流套件來看，我真覺得挺“寨”的，你們覺得呢？
尾部同樣有亮點，模仿自GT-R35的排氣造型配合這臺車并不算飽滿的尾部，究竟好不好看，這個我覺得應該算是個仁者見仁智者見智的問題，不過從這個角度看，車身輪拱處的寬體套件配合四個大J值的輪圈，怎么看都顯得那么不協調。
最后這臺捷恩斯依舊走的是涂裝路線，整體看起來很協調，似乎出了涂裝就沒什么別的特別之處了，不過細看還是可以發現一些點睛之筆的，比如那個頗有特點的棕色中網。
從這個角度可以看得出來，車身高度由于更換了避震器，所以降低了不少，看起來也是頗有低趴的風格，而尾部排氣部分的擾流設計則顯得很是漂亮，頗有性能車的味道。
編輯小結：
不得不說，韓國現代本次帶來的作品相對于之前報道過的車型而言要顯得平民很多，并且這幾臺車的市售版本在國內均可買到，這不僅體現了韓國車的改裝潛力巨大，個人覺得更是一種暗示，因為你也可以在國內買一臺原型車來改裝，對于國內的消費者而言，這才是最實在的。（文/汽車之家 任博）