[汽車之家 F1一級方程式] F1 2014年摩納哥站于5月25日如期在摩納哥開賽。在本次比賽中，梅賽德斯車隊再次囊括了冠亞軍，紅牛車隊的里卡多和法拉利車隊的阿隆索分列第三第四名。本站比賽更加堅定了梅賽德斯車隊奪得年度總冠軍的可能，如無意外，本年度積分冠軍的寶座已經唾手可得。倒是梅賽德斯旗下兩位車手，羅斯伯格和漢密爾頓的內斗愈演愈烈，車手年度總冠軍還不知道花落誰家。
● 賽道介紹
摩納哥是F1賽事中非常有名的一個分站。作為賽季中難度最高街道賽，沒有之一。和普通賽道不同，街道賽是沒有緩沖區的，稍有差池就可能前功盡棄。那些刁鉆的彎角，隧道高速彎之后的剎車點盲區，因為缺少緩沖區的緣故成為一個個隱形殺手。摩納哥的雨戰可能更加有趣，但是這次“很可惜”沒有下雨。
● 各車隊車手表現情況
在本次的大獎賽中，梅賽德斯車隊的羅斯伯格再次和隊友漢密爾頓上演了精彩的“窩里反”。在前一天排位賽獲得桿位發車的羅斯伯格，在正賽中完美起步，一路穩健地領跑到終點，獲得了他車手生涯中的第二個摩納哥站冠軍。
萊科寧和維泰爾的一場纏斗大戲被雷諾的發動機毀了。維泰爾的紅牛賽車在第四圈時發生故障，直接失去動力，不得不退賽。
故障的主要原因是渦輪失去壓力，僅剩的1.6升“自然吸氣”發動機因為故障元件的拖累雪上加霜，完全釋放不出動力。截止發稿時，發動機供應商雷諾正在徹夜排查問題，希望能盡快找到斷送維泰爾積分的故障原因。初步信息表明，很可能是賽車的能量回收系統（ERS）故障導致的。
● 積分和排名情況
| F1 2014賽季摩納哥站車手成績單 | ||||||
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 成績 | 積分 | 發動機供應商 |
| 1 | 6 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯 | 1小時49分27秒661 | 25 | 梅賽德斯 |
| 2 | 18 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | +9.21秒 | 18 | 梅賽德斯 |
| 3 | 3 | 里卡多 | 紅牛 | +9.614秒 | 15 | 雷諾 |
| 4 | 14 | 阿隆索 | 法拉利 | +32.452秒 | 12 | 法拉利 |
| 5 | 27 | 霍肯伯格 | 印度力量 | +1圈 | 10 | 梅賽德斯 |
| 6 | 22 | 巴頓 | 邁凱倫 | +1圈 | 8 | 梅賽德斯 |
| 7 | 19 | 馬薩 | 威廉姆斯 | +1圈 | 6 | 梅賽德斯 |
| 8 | 8 | 格羅斯讓 | 路特斯 | +1圈 | 4 | 雷諾 |
| 9 | 17 | 比安奇 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 2 | 法拉利 |
| 10 | 20 | 馬格努森 | 邁凱倫 | +1圈 | 1 | 梅賽德斯 |
| 11 | 9 | 埃里克森 | 卡特漢姆 | +1圈 | 0 | 雷諾 |
| 12 | 7 | 萊科寧 | 法拉利 | +1圈 | 0 | 法拉利 |
| 13 | 20 | 小林可夢偉 | 卡特漢姆 | +1圈 | 0 | 雷諾 |
| 14 | 13 | 齊爾頓 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 0 | 法拉利 |
| 15 | 21 | 古鐵雷茲 | 索伯 | 退賽（撞車） | 0 | 法拉利 |
| 16 | 77 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | 退賽（發動機故障） | 0 | 梅賽德斯 |
| 17 | 25 | 維尼 | 紅牛二隊 | 退賽（排氣系統故障） | 0 | 雷諾 |
| 18 | 99 | 蘇蒂爾 | 索伯 | 退賽（撞車） | 0 | 法拉利 |
| 19 | 26 | 科維亞特 | 紅牛二隊 | 退賽（排氣系統故障） | 0 | 雷諾 |
| 20 | 1 | 維泰爾 | 紅牛 | 退賽（動力系統故障） | 0 | 雷諾 |
| 21 | 11 | 佩雷茲 | 印度力量 | 退賽（撞車） | 0 | 梅賽德斯 |
| 22 | 13 | 馬爾多納多 | 路特斯 | 退賽（起步失敗） | 0 | 雷諾 |
不知大家發現沒有，退賽的賽車中，四輛雷諾賽車都是因為機械故障，而且大都集中在和發動機相關的范圍內。如果賽車不出現問題，他們幾個，尤其是維泰爾，本來可以拿到更好的成績的。如果雷諾不盡快會找到問題，恐怕明年沒人敢用他們的發動機了。
車手總積分排名（前十）
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F12014賽季車手總積分（截止到第六站摩納哥站） |
||||
| 排名 | 姓名 | 國籍 | 車隊 | 積分 |
| 1 | 羅斯伯格 | 德國 | 梅賽德斯 | 122 |
| 2 | 漢密爾頓 | 英國 | 梅賽德斯 | 118 |
| 3 | 阿隆索 | 西班牙 | 法拉利 | 61 |
| 4 | 里卡多 | 澳大利亞 | 紅牛 | 54 |
| 5 | 霍肯伯格 | 德國 | 印度力量 | 47 |
| 6 | 維泰爾 | 德國 | 紅牛 | 45 |
| 7 | 博塔斯 | 芬蘭 | 威廉姆斯 | 34 |
| 8 | 巴頓 | 英國 | 邁凱倫 | 31 |
| 9 | 馬格努森 | 丹麥 | 邁凱倫 | 21 |
| 10 | 佩雷茲 | 墨西哥 | 印度力量 | 20 |
車隊總積分排名
|
F12014賽季車隊總積分（截止到第六站摩納哥站） |
|||
| 排名 | 車隊名稱 | 發動機供應商 | 積分 |
| 1 | 梅賽德斯 | 梅賽德斯 | 240 |
| 2 | 紅牛 | 雷諾 | 99 |
| 3 | 法拉利 | 法拉利 | 78 |
| 4 | 印度力量 | 梅賽德斯 | 67 |
| 5 | 邁凱倫 | 梅賽德斯 | 52 |
| 6 | 威廉姆斯 | 梅賽德斯 | 52 |
| 7 | 路特斯 | 雷諾 | 8 |
| 8 | 紅牛二隊 | 雷諾 | 8 |
| 9 | 瑪魯西亞 | 法拉利 | 2 |
| 10 | 索伯 | 法拉利 | 0 |
| 11 | 卡特漢姆 | 雷諾 | 0 |
● 總結
到這里，19站比賽剛剛進行了6站，梅賽德斯車隊就已經以240分的強大優勢領先，積分是第二名的2倍多、第三名的3倍多。不出意外，他們很可能就將是2014年度的總積分冠軍，這個已無懸念。真正的懸念在于，兩名內斗的車手，羅斯伯格和漢密爾頓一直在輪流領跑車手積分榜的榜首，究竟誰能拿到最終的年度車手積分冠軍還很難下定論。這不由讓人想起當年車神塞納和普洛斯特的冠軍爭奪戰，當然，現在的車手沒有當年那么“彪悍”，不論是人之間還是車之間，肢體接觸都少了。梅賽德斯車隊奪冠或許已成定局，年度車手冠軍究竟鹿死誰手，讓我們繼續期待后面的賽程吧。（文/汽車之家 許云鶴）
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