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[汽車之家 精選賽事] 2014年F1大獎賽決賽正酣，各大車隊也逐漸進入了狀態。在這里面，使用奔馳發動機的陣營異軍突起，陣勢咄咄逼人。在剛剛落幕的巴林站大獎賽上，奔馳車隊包攬冠亞軍，使用奔馳發動機的印度力量車隊獲得第三和第五，同樣使用奔馳發動機的威廉姆斯車隊獲得第七和第八。前十名中有六臺車使用了奔馳發動機，這是要統一江湖的節奏嗎？近日網上曝出了奔馳的制勝秘訣。

據海外賽事媒體Sky F1報道，奔馳發動機采用了與眾不同的設計，它的渦輪被一分為二，進氣側放置于發動機前端，排氣側放置于發動機后端。這樣，進氣側壓入的空氣遠離了灼熱的排氣，大大降低了進氣的溫度，在提高發動機進氣效率的同時，吸入溫度更低的空氣也能降低燃燒室的溫度，在一定程度上改善了渦輪發動機嚴酷的散熱問題。

上圖是國外網友繪制的發動機結構示意圖。紅色的排氣管排出的廢氣驅動圖片右側的渦輪排氣側，通過圖片中間的黃色傳動軸，轉動左側的進氣渦輪進氣。在這個過程中，位于中間的電動機完成TERS(熱能回收系統)的工作。據推測，這種進/排氣渦輪遠離的設計可以大大提高發動機功率和耐用性。

上圖是一張從Twitter流出圖片。這張疑似奔馳發動機諜照的圖片上可以看出，渦輪進氣側（正中紅色蓋子）獨立放置與發動機前端，最右面的排氣管路應該是通向了發動機后面的渦輪排氣側。

由于保密原因，奔馳并未對此消息做出回應。網絡曝出的這個消息因為缺少官方聲明也處于“懸疑未定”的狀態。奔馳發動機目前的優勢是否與之有關，車隊制勝的秘訣究竟在哪里，可能只有等到賽季結束，謎底才會揭開。（文/汽車之家 許云鶴，圖片來自于網絡）

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