[汽車之家 賽事] 鄭州日產為參加今年的“大越野”中國越野拉力賽而進行的車手選拔活動已經進行到了第四輪也是最后一輪（還記得之前的第三輪么？），我有機會全程跟蹤了這次活動，在與這些來自民間的車手們朝夕相處的幾天里，我被他們的成長經歷所打動，也為他們高超的駕駛技術所折服，相信這次我一邊分享著他們故事，一邊通過他們告訴您沙漠駕駛的竅門，能夠給您帶來收獲。
★ 單人穿越四大無人區的老兵——付光明講沙漠駕駛的基本口訣
付光明是河南鄭州人，1979年他入伍成了一名軍人。在南海艦隊當汽車兵服役的10年，他早已養成了嚴于律己的生活習慣，每天堅持鍛煉，讓50多歲的他現在還保持著一身強健的體魄。
改革開放初期，付光明經常一個人從海南運送車輛到內地，而且一開就是十幾二十個小時不停歇，這種對于常人艱苦的過程，對于付光明來說卻是享受，他非常迷戀著這種一個人一部車之間的溝通協作，這讓付光明體會到了那種一個人的自由和駕馭的快樂。可能也正是因為這樣的經歷才成就了付光明單人單車分別穿越了國內的四大無人區——羅布泊、阿爾金山、可可西里和西藏羌塘的壯舉，可能也正是因為這樣的壯舉成就了付光明的第一屆環塔拉力賽冠軍成績。
● 起步：起一不起二
沙漠中車輛起步，首先要遵循“起一不起二”的原則，如果第一次起步沒有成功，就不要再次勉強繼續嘗試第二次了，因為如果勉強繼續輪胎會非常容易“挖坑”；這時就人需要下車檢查，看看是不是需要倒車，或者稍微挖一下阻擋輪胎的沙子再繼續起步。千萬不要原地大油門撓沙子，這樣只會越陷越深。
● 停車：停下不停上
沙漠行駛中遇到需要停車的情況時，停車位置的選擇是非常關鍵的，要遵循“停下不停上”的原則。也就是說在沙丘上停車，車頭一定要沖著下坡的方向，這樣車輛再次起步時就可以利用重力讓起步變得更容易，一給油車就可以走了。如果在上坡位置停車，那么這時候重力就會幫倒忙，讓你的起步變得更加困難，特別是車輛動力不是很足的時候更為明顯。
● 跟車：跟遠不跟近
超過兩輛車在沙漠中行進時，后車在跟隨前車時要保持“跟遠不跟近”的關系，如果前車上到一個沙梁上停下來選擇路線的話，后車如果跟的太近，要么就會被迫停在上坡位置，造成陷車，要么更嚴重的是會因為沙梁阻擋視線而撞到前車，所以最好后車與前車之間保持至少一個沙丘的距離更利于沙漠行車安全。
★ 從環衛工人到冰雪拉力賽冠軍——吳大軍講沙漠行駛技巧
吳大軍來自內蒙古呼倫貝爾，在成為車手之前他是海拉爾環衛處的一名污水車司機，誰都不會想到這樣的經歷會造就一名冠軍車手。當偶然的一次在電視上看了WRC的轉播后，要成為一名賽車手的夢想便在吳大軍的心頭一直揮之不去。
從下定決心成為一名車手，到取得第一個全國冠軍，吳大軍一共用了10年的時間；在家鄉呼倫貝爾廣袤的冰原上，他刻苦練習賽車技術，在練廢了兩臺車和100多條輪胎之后，吳大軍便成為了冰雪賽車的國內領軍人物。
