[汽車之家 賽事] 本月的賽車/賽事集錦，我們收集了12款新賽車的消息。其中包括：將參加2013年達喀爾拉力賽的極光越野賽車、五十鈴D-MAX皮卡賽車，2013款的日產GT-R GT3賽車，以及專為參加北美賽事而研發的邁凱輪MP4-12C Can-Am賽車等。此外，國內外汽車賽事在11月全面落幕，F1、WRC、CTCC、CRC的年度總冠軍也一一揭曉。下面，讓我們共同進入11月賽車/賽事集錦。
一、新車速遞
1、攬勝極光達喀爾賽車
動力配備：271馬力3.0升雙渦輪增壓柴油發動機
來自英國的Excite Rallye Raid車隊，近日發布了其專為達喀爾拉力賽開發的路虎攬勝極光賽車。在2013年達喀爾拉力賽開賽前，他們把這輛極光賽車運往荷蘭進行測試，目前賽車表現良好。這輛亞光黑色的攬勝極光賽車現在有了個非常響亮的稱號，叫做“沙漠勇士三世（Desert Warrior 3）”。
這輛達喀爾專用攬勝極光賽車，使用寶馬3.0升雙渦輪增壓直列六缸柴油發動機代替了攬勝極光原廠2.0T直列四缸汽油發動機，這款柴油發動機的最大功率可達271馬力。此外，該車還裝備了德國采埃孚（ZF）出品的6前速自動變速箱和百路馳的賽用沙漠輪胎。
為了確保攬勝極光賽車在比賽中的續航能力，Excite Rallye Raid車隊在該車上安裝了一個容積為261升的防爆油箱，可以讓攬勝極光賽車維持1207公里的續航里程。
2、五十鈴D-MAX皮卡賽車
動力配備：242馬力3.0升渦輪增壓發動機
五十鈴（ISUZU）近日發布了為參加2013年第35屆達喀爾拉力賽而研發的D-MAX皮卡賽車。該賽車有著非常硬朗犀利的外表，它裝備的3.0升渦輪增壓發動機可以輸出的最大功率為242馬力，0-100km/h的加速時間為7秒。
這款D-MAX皮卡賽車是基于量產的五十鈴D-Max四驅版皮卡打造，裝備了排量為3.0升的渦輪增壓柴油發動機，可以在4800rpm時輸出242馬力的最大功率，并且在只有2000rpm時就可以輸出高達589牛米的峰值扭矩。為了適應達喀爾嚴酷的比賽環境需求，該車還裝備了Hollinger的5前速序列式變速箱和極限拉力賽離合器。
D-MAX皮卡賽車還裝備了容量為320升的訂制全鋁防爆油箱，東洋的Open Country M/T-R型泥地胎。在車重為2300kg的情況下，D-MAX皮卡賽車在砂石道路上的0-100km/h的加速時間僅為7秒，極速可以達到190km/h。
3、日產GT-R GT3賽車
動力配備：543馬力3.8升V6雙渦輪增壓發動機
日產近日發布了2013款GT-R Nismo GT3賽車，新賽車的升級之處包括：提升了發動機的動力輸出和耐久性，換裝了全新設計的空氣動力學車體套件，改進了懸掛系統的調校方案，并重新優化了制動力的比例分配。
動力方面，這部GT3賽車沿用了原廠型號為VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發動機。經過重新調校后，雖然有空氣限流器的抑制，但發動機的最大功率仍然提升到了543馬力，峰值扭矩提升到了637牛米。比起上一代GT-R GT3賽車，2013款賽車的車重在符合規則的情況下仍舊保持在1300kg。
關于價格，2013款GT-R Nismo GT3賽車預計售價在歐洲（包括中東和俄羅斯）為27萬英鎊（約合人民幣267萬元），在亞太及北美地區的售價為3500萬日元（約合人民幣272萬元）。
4、馬自達MX-5 Super25耐力賽車
在2012美國SEMA改裝車展上，馬自達推出了專為參加耐力賽而設計的MX-5 Super25賽車。Super25其實是馬自達2010年推出的Super20賽車的升級版本，它的進氣格柵經過重新設計，并加裝了固定的硬頂（MX-5量產車為硬頂敞篷形式）。
MX-5 Super25沿用了贏得第59屆勒芒24小時耐力賽冠軍車的“55”號，賽車配備17寸Volk Racing輕量化輪圈和百路馳g-FORCE R1賽用輪胎。
MX-5 Super25賽車內部配備有SPARCO賽車座椅、賽車方向盤，以及6點式安全帶等裝備。儀表則留用原廠部件，為了記錄賽車和車手的比賽狀況，車內還安裝了一套AiM MXL數據采集系統。
5、雪鐵龍DS3賽車
動力配備：279馬力1.6升渦輪增壓發動機
雪鐵龍運動部近日發布了一款供地區級拉力賽事使用的DS3拉力賽車，該賽車基于量產版雪鐵龍DS3打造，但在原廠車基礎上進行了深度改裝。其中，該賽車搭載1.6升渦輪增壓發動機，最大功率279馬力，峰值扭矩350牛米，動力輸出稍遜于大名鼎鼎的DS3 WRC賽車。此外，該車還加裝有鋼制防滾架，懸掛系統也換裝了相應的競技版絞牙避震等。
同時，它還裝備有18英寸（柏油）或17英寸（砂石和雪地）輪轂，以及米其林出產的競賽輪胎。制動系統方面，它采用前四活塞卡鉗，配備355毫米通風剎車盤（柏油，砂石路面為300毫米），后四活塞卡鉗配備300毫米剎車盤。對于較高級別的個人車手來講，他們可以購買此款雪鐵龍DS3拉力賽車參加地區級賽事，如：歐洲汽車拉力錦標賽、中東汽車拉力錦標賽等。
雷諾與英國賽車制造商卡特漢姆品牌聯合宣布：他們正在合作開發新一代Alpine賽車。作為對20世紀60年代Alpine 110的致敬，新Alpine仍舊定位為一款輕量化、雙座GT賽車。
新賽車目前已經確認將采用管狀車架結構，軸距為2625毫米。該賽車前后懸掛均為雙叉臂式獨立懸掛系統，搭配21英寸鋁合金輪轂，并采用賽車專用的單體螺母鎖緊結構。
為了將賽車進一步輕量化，新Alpine 110車架的一部分會采用鋁合金打造，當然這也帶來了成本的提升——僅鋁合金車架這一部分就需要4-5萬歐元（約合人民幣30-40萬元）的成本。此外，兩家制造商今后還將根據自己不同的理念和產品定位，在此基礎上打造符合自己品牌訴求的產品。
新Alpine 110將采用中置后驅布局，雷諾計劃以雙門GT車型推出，但卡特漢姆公司則更為偏向于將新車打造成一部開篷式后驅賽車。不過就目前來看，雙方并未公布賽車最重要的發動機部分將采用何種型號的產品。既有可能搭載進一步升級過的，可輸出超過200馬力的雷諾1.6T發動機，也有可能直接搭載來自于雷諾梅甘娜賽車的265馬力2.0升自然吸氣發動機。
