[汽車之家 賽事] 9月是國內外汽車賽事集中開展的時間，期間國際賽場上共舉行了3場F1、1場WRC；國內則有CTCC和一年一度的環塔拉力賽。新車方面，在2012巴黎車展上，賓利發布了歐陸GT3概念賽車，現代帶來了i20 WRC賽車，標致208 Type R5拉力賽車也在巴黎車展上亮相。下面，讓我們共同回顧9月賽車/賽事集錦。
一、賽車速遞
1、福特Falcon賽車
動力系統：V8發動機
參加賽事：澳大利亞V8超級房車賽
福特高性能賽車部門（FPR，Ford Performance Racing）對福特COTF（Car of the Future，未來汽車）版本的Falcon賽車進行了首次賽道測試，該車計劃參加2013賽季的澳大利亞V8超級房車賽。
在Winton賽道上，福特FalconCOTF賽車總共進行了20圈的初始測試。賽車車身上有明顯的EcoBoost標識，EcoBoost是福特對于使用渦輪增壓和缸內直噴兩項核心技術發動機的總稱。FPR方面表示在這次短暫的測試中，賽車表現比預計的要更好。
所謂COTF，是V8超級房車賽將要在2013年實行的新的賽車技術規格，新賽車要求使用四門轎車，配備V8發動機，后輪驅動，匹配18英寸輪轂。除此之外，V8超級房車賽在2013年的新變化還包括：日產汽車自1993年以來首次重返該賽事，使用搭載5.0升V8發動機的Altima賽車；另一方面，V8超級房車賽將在美國得克薩斯州的奧斯汀賽道增加一個分站。
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2、瑪莎拉蒂GranTurismo賽車
動力輸出：最大功率444馬力
參加賽事：GranTurismo MC Trofeo錦標賽
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo錦標賽將在本周末首次登陸北美賽場。為此，瑪莎拉蒂專門打造了一輛身披獨特星條旗涂裝的GranTurismo MC Trofeo賽車。該車將由演員出身的賽車手帕特里克·德姆西和特技表演出身的車手格雷格·特雷西輪流駕駛。
GranTurismo MC Trofeo錦標賽是瑪莎拉蒂將為其紳士車手們組織的一項單一車型錦標賽。由瑪莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo賽車出戰，它是雙門豪華跑車車型瑪莎拉蒂GranTurismo S 4.7的賽車版。
動力方面，該車搭載的4.7升V8發動機能爆發出444馬力的最大功率和509牛米的峰值扭矩。傳動系統由六速手動變速箱將動力傳至后輪。瑪莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo錦標賽整個賽季的參賽費用為11萬歐元（約合人民幣90萬元）。
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3、現代勞恩斯-酷派賽車
動力輸出：最大功率395馬力
預計發布日期：10月底
現代汽車與一家來自美國芝加哥的改裝廠ARK Performance宣布，將在10月底舉行的拉斯維加斯SEMA改裝車展上發布一款現代勞恩斯-酷派R-Spec賽道版車型。
勞恩斯-酷派R-Spec賽道版車型的發動機蓋采用了碳纖維材質，同時加寬了后翼子板，并擁有運動型的后擴散器，此外該車加裝了碳纖維后擾流板，裝備優科豪馬ADVAN RS2輕量化輪圈與日東NT05半熱熔輪胎。該車的內飾由JPM Coachworks工作室負責打造，雖然目前還沒有圖片公布，但現代汽車表示，車內配備了Sparco賽車座椅和鋼制防滾架。
動力方面，現代勞恩斯-酷派R-Spec賽道版車型配備了3.8升V6自然吸氣發動機，經過改裝，它能產生395馬力的最大功率和460牛米的峰值扭矩。該車的其它特點包括碳陶瓷剎車片、碳纖維離合器片、絞牙避震系統等。
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4、法拉利P4/5 LMP賽車
動力輸出：563馬力
參加賽事：勒芒耐力賽
制造法拉利P4/5 Competizione的團隊發布了P4/5 LMP賽車的效果圖。他們計劃打造一款勒芒LMP1原型組賽車，以便參加2014賽季的耐力賽。
2014年，LMP1原型車將執行新的技術規則，敞篷賽車不再被允許參賽，而向P4/5 Competizione這種封閉式座艙的賽車則更為適合。新賽車有望搭載來自法拉利F430 Scuderia的4.0升V8發動機與F1賽車的KERS動能回收系統，其最大功率為563馬力。
此外，10月27日，經過一系列升級的P4/5 Competizione，將再次挑戰紐博格林北環賽道的圈速紀錄。今年早些時候，P4/5 Competizione曾在紐博格林24小時耐力賽的排位賽中，創造了6分51秒的圈速時間。而唯一比法拉利P4/5 Competizione快的車是帕加尼Zonda R，它所創造的時間是6分47秒5。
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5、福特公路版方程式賽車
動力輸出：205馬力
售價：10萬英鎊（約合人民幣100萬元）
福特方面透露有意打造一款能合法上路的福特方程式街頭賽車(Street-Legal)，用以與艾瑞歐原子賽車等對手相抗衡，新車造價預計在10萬英鎊以內（約合人民幣100萬元）。巧合的是，上周一輛福特1.0T賽車剛剛在紐博格林北環賽道創造了7分22秒的圈速成績（相關閱讀：蛇吞象 福特1.0T賽車紐博格林斬落GT-R），而該車很有可能在未來投入量產。
這款福特方程式賽車配備了1.0升EcoBoost直列3缸渦輪增壓發動機，最大功率205馬力。其0-100公里/時加速時間在4秒以內，最高時速可達255.5公里/時。目前，關于何時會推出該車還沒有任何消息。
據悉，福特的內部測試顯示，賽車上裝備的1.0升EcoBoost渦輪增壓發動機，在120km/h的平均時速下的百公里油耗為4.1升。未來這部直列3缸1.0升渦輪增壓發動機將會首先裝備在2014款的福特嘉年華上，之后還將裝備在福克斯或其福特車型上。
從價格上看，國內制造的艾瑞歐原子賽車（Ariel Atom），225馬力版本售價為49.8萬元，300馬力版本售價為54.8萬元，而福特這款公路版方程式目前曝光出來的價格卻已接近100萬元。國內消費者什么時候能夠體驗到福特這臺公路版方程式暫且不說，僅看價格我們也有理由相信，兩者之間的較量將會更多的表現在性能層面。
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