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[汽車之家 改裝] 寶馬1系M，擁有著趕超同門師兄寶馬M3的潛質，在國內采用限量418輛這種“計劃生育”式的銷售方式。因為以上原因，使得寶馬1系M在國內非常的稀貴，但它不是高帥富炫耀的工具，而是專為那些追求純粹駕駛樂趣的人們準備的玩具。今天我們就給大家帶來一輛改裝RevoZport碳纖維空氣動力學套件的寶馬1系M實拍案例，看看這1/418的寶貝是怎么被車主調校的。

RevoZport介紹：

RevoZport是一家以設計車身空氣動力學套件為主營業務的公司。設計室位于英國，工廠則位于中國廣東省中山市，其擁有最先進的生產設備以及經驗豐富的工作人員。產品主要以碳纖維材質的車身空氣動力學套件為主，并為部分車型匹配鈦合金排氣系統。此外，Revozport還為很多廠家代工車身包圍套件。其產品線所涉及的汽車品牌非常廣泛，包括：法拉利、蘭博基尼、保時捷、奔馳、寶馬、大眾、本田、三菱、日產等。

寶馬1系M原廠就擁有著只需4.9秒便可從0加速至100km/h的能力，這對于很多車主來說，已經很夠用了。所以，如何把1/418變成獨一無二，便成為了他們的首要需求。下面將要介紹的這輛車是目前國內唯一一輛安裝RevoZport碳纖維套件的寶馬1系M。

在我看來，如果把寶馬M3比喻為一位凹凸有致的美女，那么，寶馬1系M絕對是萌翻了的蘿莉，而這輛車是今年（龍年）改裝的，所以我給它起了個外號叫“龍擇蘿莉”（我說的可不是最近很火的瀧澤羅拉哦，她是寶馬M3類型......）。

車身頭部改動很小，其中碳纖維中網只是起到裝飾作用，相比原廠中網輕不了多少。前下裙向前延伸稍許，可以把原本將流經車底的部分氣流引導至前下進氣口（相對于原廠什么都沒裝來說），可為散熱系統提供更多的撞風量，并能減少流經車底的空氣量，從而保證底部擁有一定的低壓。兩側采用開口設計，能夠把流經車頭的部分氣流通過管道引導至制動系統，對其進行散熱。

碳纖維側裙的作用其實也很大，它能夠減少從側面進入車底的氣流，對車底的低壓區域進行保護。不過，如果想真正發揮作用需要大幅降低車身重心才行。按理論來說，側面的離地間隙最好在5厘米以下，這樣才能對車底低壓區域進行有效保護，如果側面離地間隙過高，側裙發揮的作用將大幅減弱。