[汽車之家 改裝] 經?？吹接泻芏嗑W友在前驅車改裝案例文章的留言中說“前驅車再怎么改也是前驅車”，雖然前驅車相比后驅和四驅在彎道操控性上要差一些，但是，不要否定前驅車的駕駛樂趣。今天為大家帶來兩輛前驅小鋼炮的改裝案例，一輛是以HellaFlush改裝風格為主的380馬力大眾尚酷R，另一輛是以性能提升為主的296馬力大眾尚酷2.0T。
今天對話的這兩位車主在改裝之路上可沒少走彎路，從一無所知再到有自己的品味和見地，中間曾耗費過大量的人力和物力。而且，他們都是改裝深度中毒患者，雖然已經為自己的愛車投入了十幾萬的金錢，但是今后還有很多想要提升的地方，聽完他們的想法以后，我掐指一算，這又將是十幾萬的投入??！廢話少說，下面趕緊讓我們進入正題。
● 380馬力HellaFlush風格大眾尚酷R實拍改裝案例
題目中提到的“380馬力街頭混子”就是下面將要介紹的這輛大眾尚酷R，之所以這么說，只是因為這輛車采用的是空氣懸掛。雖然空氣懸掛可以適應多變的城市路況，但是下賽道的話，操控性會很差。這就像街頭混子打起架來很厲害，但要是上戰場的話，相比正統軍人要差很多。
☆ 動力改裝介紹
動力方面，采用的是GIAC EXtreme程序，從原廠的256馬力暴增至380馬力。當我聽到這輛車擁有380馬力的時候，驚訝程度不亞于正在閱覽文章的你。我們以前報道過的高爾夫GTI實拍案例中，有很多人留言說前驅車推頭，馬力太大無用等問題，為此，我也向車主詢問了相關問題。車主說，正常行駛不會被推頭的問題所困擾，在市里行駛時可不是賽道，過彎也不可能開多快，所以從來沒糾結過推頭的問題。
這輛車目前還沒有在馬力機上進行實際測試，所以真正的動力表現目前還是一個未知數。車主說，雖然這輛車馬力數據挺嚇人，但是平時很少開快車，主要是考慮安全問題，在馬路上再快也就是飚個直線，感覺不到賽道上那種純粹的快感。最后，還有一個很多人關心的DSG變速箱是否能夠承受380馬力的問題。車主說，這套動力系統已經安裝兩個月，到目前為止DSG變速箱沒有出現任何問題。
☆ 外觀和操控改裝介紹
整車外觀依然保持原廠的樣子，這輛車曾經換過帶有散熱孔的碳纖維發動機蓋，并把中冷器前面的格柵全部鋸掉過。后來，開車去了趟內蒙古，發動機艙內進了很多臟東西，非常的心疼，所以最后又都恢復原廠了。
其實車主真正在這輛車花心思的地方是它的輪圈和懸掛系統，為了實現HellaFlush改裝風格所追求的效果，車主為這輛車更換了一套Air Force空氣懸掛，并在后備箱安裝了AccuAir控制器，可以為Air Force空氣懸掛泵送空氣，實現車身高低的改變。其實AirForce空氣懸掛套裝本身擁有控制器，但是，自帶的這套控制器操控起來要笨拙很多，泵送氣體效率也很低，所以，車主單配了一套AccuAir控制器。
AccuAir控制器內有打氣泵，圓筒形儲氣罐負責儲存空氣，分出的四跟管路分別連接前后四只空氣懸掛。裝置內部有壓力傳感器，當偵測到儲氣罐內空氣壓力降低至一定值時，氣泵會自動啟動進行充氣（通電情況下）。
上圖中的遙控器就是控制空氣懸掛升降的，可以根據個人喜好進行自由設定。關于空氣懸掛，我向車主問了兩個問題，第一，位于后備箱的AccuAir控制器工作時聲音是否很吵；第二，正常使用，一天充幾次氣。車主說，因為后面有座椅擋著，所以聲音不算很吵，如果把座椅放倒，聲音會吵些；按照他的使用習慣，一天一般會充兩次氣?？刂破骶拖冉榻B到這，下面為大家展示這輛車常用的幾種高度模式。
