[汽車之家 改裝] 如果有一天，我也中了110注頭等獎彩票，要做的第一件事就是給自己買一輛蘭博基尼Gallardo LP560-4，這也許是我這輩子最大的追求了。而當我聽到有個北京車主竟然不滿足于原廠的560馬力，并通過改裝把動力提升至1000馬力以后，我震驚了。更讓我震驚的是，我竟然有幸被邀請對話這輛車！
在趕往拍攝現場的路上，我的思緒異常混亂，到那以后我該怎么干，我需要知道哪些內容，完事以后文章要怎么寫，這可是國內第一輛把動力提升至1000馬力的蘭博基尼啊！還有一個一直困擾我的問題，他們到底是用什么方法把動力提升至1000馬力的呢？雖然我們以前曾報道過很多國外千匹馬力的改裝案例，但是總感覺那些都是改裝公司在向世人炫耀自己的技術實力，沒有任何參考價值和實用性。可是這輛車不同，它要滿足能夠正常上路駕駛，而且還要保證穩定耐用才行。
路程很短，當我還沒有搞明白這些問題的時候，已經到達了目的地。既來之，則安之。當我走向1000馬力的蘭博基尼Gallardo LP560-4時，內心平靜了許多，今天就讓我這個屌絲來揭開它的神秘面紗吧！忘了跟大家說，今天除了1000馬力白色蘭博基尼Gallardo LP560-4這個主角以外，還來了一輛加持戰斗范兒外觀套件的黃色蘭博基尼Gallardo LP550-2。
● 實拍1000馬力雙渦輪增壓蘭博基尼Gallardo LP560-4之動力篇
這輛1000馬力蘭博基尼Gallardo LP560-4外觀以白色為主，基本沒有多大改動，能看得見的就是腳上四只ADV.1 20寸輪圈和刻意為這輛車制作的“LP1000-4”字樣的銘牌。外觀我就不做過多描寫了，接下來讓我們直奔主題，這輛車到底是用了什么方法把動力提升到了1000馬力。
來之前我們收集了一些關于這輛車的資料，得知它安裝了一套美國Heffner改裝公司設計研發的雙渦輪增壓套件（Heffner成立于1998年，是一家專為超級跑車研發制造動力升級套件為主營業務的改裝公司）。那么，為什么選擇這個品牌的動力升級套件，而不是更加有名的UNDERGROUND RACING改裝公司的1000馬力套件呢？
其實，當時車主有考慮要加裝UNDERGROUND RACING的1000馬力套件，但是UNDERGROUND RACING相關人員告訴車主，要想安裝這組套件，需要總部的技術人員親自過來，而且如果在使用時出了問題還要總部的技術人員過來解決，這樣就造成了很多開支和麻煩。而Heffner的這組動力套件是不需要總部技術人員過來的，只要國內有能夠安裝這組套件實力的改裝店即可，而且如果今后出了問題，國內的改裝店也可以通過與Heffner總部溝通來解決，所以車主最終選定了Heffner的1000馬力雙渦輪增壓套件。
蘭博基尼Gallardo LP560-4采用的是5.2升V10自然吸氣發動機，壓縮比為12.5：1。而渦輪增壓發動機的壓縮比一般為10.5：1以下，如果壓縮比過高就會產生爆震，使得發動機不能夠正常穩定的運轉。所以，自然吸氣發動機再不改變壓縮比的前提下外掛渦輪，增壓值的設定一般不會太高。Heffner這組渦輪增壓套件設定的渦輪壓力也僅有0.48bar，但是動力卻提升了將近1倍！（“1bar”就是一個大氣壓強當量，相當于10.4米左右的水壓，約為1/10兆帕)
雖然這輛車增加了將近1倍的動力，但是發動機整體運轉非常平穩。不過，安裝渦輪增壓套件以后發動機溫度會隨之升高，這樣就隨之產生了兩個問題：第一，原廠5W40的機油已經不能夠滿足發動機溫度升高后的潤滑需求了，所以需要更換能夠在高溫時有效保護發動機的15W50機油才行;第二，發動機艙內的溫度肯定會比原來高出很多，周邊的管路和線束可能會受到高溫的影響而損壞，今后店家會針對實際情況設計一些發動機艙隔熱板和帶導風管的發動機艙蓋等來解決問題。
燃油方面，電腦程序會根據國內實際的燃油質量進行設定，這樣就能夠保證車輛不管行駛到哪都可以加到油。不過，噴油嘴目前依然沿用原廠配置，雖然現在原廠噴油嘴還算夠用，而如果測出的動力沒有達到預期要求的話，就需要增加噴油量。未來可能會另行加裝MOTEC電腦，并在進氣歧管上追加安裝一套噴油嘴。原廠噴油嘴負責原廠動力所需的汽油，多出來的動力部分則由在進氣歧管上追加安裝的噴油嘴進行補償，并采用MOTEC電腦進行控制。
以上就是這輛車動力方面的內容，我們可以看到，要想提升動力性能，需要考慮方方面面的問題，真可謂牽一發而動全身哇！動力方面就先介紹到這里，下面繼續讓我們窺探一下這輛車操控方面的提升。
