[汽車之家 賽事] 為了保護駕駛者的安全，我們日常開的汽車通常都配有安全帶、安全氣囊等主被動裝備。但在賽車上，車手的安全主要是依靠防滾架、多點式安全帶、頭盔和HANS系統保護的。本文我們就來介紹HANS頭頸支撐系統的作用。
在全面了解HANS之前，我們先來與大家分享一組數據。人的脖頸是非常脆弱的，在撞車事故中，如果你的脖子受到4000牛頓（大約900公斤）的力，那么就有可能因為顱骨骨折而死亡。顱骨骨折是賽車事故中導致車手死亡的常見原因，HANS系統普及之前，納斯卡車手恩哈特在2001年的事故中以60公里每小時的速度撞車身亡。而在使用HANS之后，F1車手庫比卡在2007年的事故中，以230公里每小時的速度撞上水泥防護墻，卻只受了皮外傷，可見HANS系統起到了很重要的保護作用，使脖頸的抗沖擊能力提高兩倍以上。下面，讓我們一起看看這個圍在脖子上的裝置，是如何減小撞車事故給車手頭部、頸部帶來傷害（如顱骨骨折等）的。
◆什么是HANS？
HANS的結構很簡單，它是一個U型裝置，由HANS主體、肩墊、滑繩和固定扣組成。專業級的HANS裝備通常由碳纖維材料制成，重量為500克，價格在1萬元左右，我們可以形象的將它理解成碳纖維“圍脖”；普通的HANS裝備則采用增強熱塑性塑料，重量為1100克，價格在4000元左右。
◆HANS的作用是什么？
想要知道HANS的作用，我們必須先來了解一下多點式安全帶與頭盔的作用。
☆延伸：賽車為什么配多點式安全帶？
普通汽車上的三點式安全帶，作用是在急剎車/撞車時拉住我們的身體。而賽車之所以配備更多數量與固定點的安全帶（四點式、五點式、六點式），則是為了進一步強化這種效果，以提供足夠的拉力。
為了應對高速轉彎時產生的巨大離心力，車手們都會專門進行頸部肌肉的鍛煉，所以他們的脖子看起來強健而粗壯。然而即使這樣，在發生事故時，瞬間產生的巨大沖擊力，還是容易使車手的頸部受傷。這時，車手們會非常需要HANS系統的保護。
據試驗統計，佩戴HANS系統后，撞擊時車手頭部和頸部受到的力，分別減少了68%和86%。
◆HANS是如何工作的？
想要讓HANS正確發揮作用，必須保證兩個條件。第一：要將滑繩與頭盔兩側的卡扣固定好，因為HANS并不與安全帶、車手身體或者座椅直接相連，而僅僅通過滑繩與頭盔兩側的卡扣連在一起。正確安裝后，滑繩的長度應能讓頭部保持自由轉動。
第二：要利用安全帶將HANS與車手身體固定在一起。首先將多點式安全帶的兩根肩帶壓在HANS上面，然后和其它幾根安全帶一起扣在車手的腹部并拉緊。這樣，HANS就被固定在車手身上了。
視頻：CTCC北京現代車隊車手演示如何佩戴HANS（關鍵點：1分35秒-2分25秒 用HANS扣鎖住頭盔，相當于增加頭部安全帶）
面對高速撞擊時，在安全帶的保護下，車手的身體能被拉住固定在座椅上，但頭部還是會猛地向前擺動（見右圖），此時頸部將承受巨大的沖擊力。而在佩戴HANS系統的情況下，滑繩將抑制住頭部向前擺動的趨勢（見左圖），沖擊力也將被從頸椎分散至胸部、軀干、肩膀等處。
視頻：佩戴HANS與不戴HANS的碰撞試驗對比
◆HANS的分類有哪些？
專業版HANS有四種角度選擇：10度、20度、30度和40度。這里所說的角度，是指賽車座椅的角度。下面，我們來具體介紹一下。
