[汽車之家改裝] 正如頭圖里的逆光小清新，這輛改裝之后的大眾途觀1.8TSI，依然沒(méi)有打破一身白色所表露出來(lái)的簡(jiǎn)潔樸素。然而，深藏不露的是，強(qiáng)化之后的發(fā)動(dòng)機(jī)，和經(jīng)過(guò)升級(jí)的全車音響設(shè)備。這，就是今天我們要給大家介紹的改裝案例。
對(duì)于一輛途觀來(lái)說(shuō)，沒(méi)什么比低調(diào)更重要的了，但對(duì)于途觀的車主，也是希望在低調(diào)之外，能夠創(chuàng)造一點(diǎn)意外驚喜。1.8TSI版本，動(dòng)力不過(guò)不失，然而在車主進(jìn)行完音響改裝之后，增加的重量外加時(shí)常滿員承載，160馬力的原裝動(dòng)力實(shí)在有點(diǎn)吃力。目前的手法，是換裝來(lái)自蓋瑞特GT28RS渦輪，外加AzN電腦程序，馬力機(jī)上跑出205.9的輪上馬力，保守的以0.8為轉(zhuǎn)換值換算，則發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超過(guò)250馬力了。
店家曾在馬力機(jī)上跑出三個(gè)數(shù)值，分別是1.8TSI原廠的104輪上馬力、更換GT28RS渦輪但保持原廠電腦的126.5輪上馬力，以及更換渦輪再搭配AzN行車電腦的最高值205.9輪上馬力。與常見(jiàn)的通過(guò)改寫(xiě)程式提升動(dòng)力反應(yīng)不同，配合渦輪更換能帶來(lái)更徹底的改變。同時(shí)，僅僅換裝硬件，沒(méi)有量身的電腦程序配合，也無(wú)法將硬件原本的實(shí)力完全發(fā)揮出來(lái)，耐用性也沒(méi)辦法保證。
換裝渦輪之后的駕駛感覺(jué)，的確更加刺激了，兩千多轉(zhuǎn)已經(jīng)明顯感覺(jué)到渦輪在介入，中后段反應(yīng)與原廠表現(xiàn)有極大改善。有的朋友有疑問(wèn)，原廠不是1500轉(zhuǎn)渦輪就介入了嗎？改了之后反而晚了。這里面有個(gè)平衡的問(wèn)題，換大號(hào)渦輪，中后段發(fā)力更充足，而原廠的小號(hào)渦輪的確開(kāi)啟時(shí)間更早。
另外不得不提的是，由于途觀原廠的進(jìn)氣壓力傳感器僅能承受最大1.5bar的增壓值，所以目前以全油門加速時(shí)，大眾原廠的行車電腦會(huì)進(jìn)行一定的保護(hù)，導(dǎo)致腳軟無(wú)力。基于這個(gè)問(wèn)題，店家已經(jīng)有了解決方案，就是對(duì)排氣泄壓閥進(jìn)行調(diào)整，讓其更早釋放排氣壓力，從硬件上阻止超增壓的發(fā)生。
