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[汽車之家 賽事] 日前，邁凱輪舉行了印地500首勝40周年慶祝活動，滿載榮譽的傳奇賽車M16B再度與世人見面。

『時隔40年M16B重返賽道』

M16B搭載一臺直列四缸2.65L渦輪增壓發動機，每缸四氣門及雙頂置凸輪軸設計，最強動力750馬力，在1972的印地500比賽中，M16B平均時速到了162.962英里/每小時（260.7392公里/小時），先后在1972、1974與1976年收獲三次印地500的冠軍，被邁凱輪車迷奉為經典之作。

『1972年參加印地500的邁凱輪M16B』

『圖中最左側的就是布魯斯·邁凱輪』

1963年，布魯斯·邁凱輪在沃金成立了“邁凱輪賽車有限責任公司”，雖然是一支典型的英國賽車公司，但他們展現出了對不同賽車文化的關注與參與熱情，因此在印地500（Indianaapolis 500）、加拿大·美國挑戰賽（Canadian-American Challenge Cup）及勒芒24小時耐力賽上都能看到邁凱輪賽車的身影。這種“多方出擊”參與模式從上世紀60年代一直延續到80年代。由于此后的發展重心傾向到了F1，邁凱輪也就逐漸淡出了其他賽事。

『比賽中M16B正在接受車隊工作人員的“補給”』

固守英式理念的邁凱輪首次參加了1970年印地500，結果不盡如人意；第二年邁凱輪卷土重來，轉變設計思路、迎合賽事特點打造的新款賽車幫助他們拿到桿位，并最終取得了亞軍的好成績；到了1972年，已經覓得取勝之道的邁凱輪再接再厲，他們設計的M16B在比賽中所向披靡，贏得了進入印地500后的首個冠軍。

『1972年印地500的勝利屬于邁凱輪M16B』

那一年的成功不僅在印地，F1、F2與加拿大·美國挑戰賽的成績也全面開花，他們在隨后1974年與1976年又先后拿到印地500冠軍。

★延伸閱讀——生命的代價

『布魯斯·邁凱輪親自參與所有新車測試』

『1968年6月9日布魯斯·邁凱輪駕駛M7A取得了F1比利時站冠軍』

布魯斯·邁凱輪決定參加1970年印地500。為了盡可能掌握賽車真實性能，他幾乎參與了所有測試，但在古德伍德賽道測試期間發生意外，布魯斯·邁凱輪意外喪生，這給正在備戰的車隊以沉痛打擊。（文/汽車之家 趙陽）

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