[汽車之家 賽事] 英國豪華汽車品牌賓利近日透露，將以歐陸GT為原型，打造一款賽車參加2014年勒芒24小時耐力賽。
『專為勒芒打造的歐陸GT，外形上會有翻天覆地的變化』
在征戰2014年勒芒24小時耐力賽之前，賓利將攜參賽車型出席英國本土的GT賽事，以及一些GT3級別的比賽，以檢驗賽車的真實競爭力。
『賓利給人以溫文爾雅的印象，其實內藏一顆澎湃的心』
『賓利參加了首屆勒芒24小時耐力賽』
雖然賓利給人以奢華、高貴、優雅的傳統印象，但骨子里流淌著的卻是激情澎湃的運動血液。就勒芒24小時耐力賽而言，賓利并不陌生。早在1923年就參加了首屆比賽，并取得第4的不俗戰績。隨后一段時間里，賓利在汽車運動方面投入巨大，回報當然也是立竿見影。賓利先后在1924年、1927-1930年和2003年，六次獲得勒芒24小時耐力賽冠軍。
『1929年賓利Blower包攬了勒芒24小時耐力的前四』
1929年勒芒24小時耐力賽賓利創舉的豪取前四，參賽車型Blower名噪一時，加之又是英國皇室座駕之一，在賽場內賓利常被稱作“皇室運動員”。
『賓利Speed 8重返勒芒，2003再奪總冠軍』
出于各種原因，賓利在相當長的一段時間里沒有出現在勒芒耐力賽上。直到2001年Speed 8高調回歸，并在首場比賽拿到第三。2003年成為關鍵的一年，賓利更換了輪胎供應商，米其林的實際效果顯然比鄧祿普要好。果不其然，兩部Speed 8包攬了當年的冠亞軍，賓利時隔73年再次為贏得了勒芒24小時耐力賽的最高榮譽。
『賓利Speed 8搭載了一臺4.0 V8雙渦輪增壓發動機』
『2003年更換了米其林輪胎，對于賓利的成功，起到了至關重要的影響』
賓利Speed 8搭載了一臺奧迪4.0升V8雙渦輪增壓發動機，配備賓利Xtra 6速序列式變速箱，座艙采用蜂窩式單體殼構造，整車為碳纖維與鋁的混合材質。2001年至2002年使用鄧祿普輪胎，2003年改用米其林輪胎。
★單體殼：
單體殼(monocoque)是指車手座艙的一種構造。高溫烘烤碳纖維殼體制造而成，這種材料的強度是鋼的兩倍,但質量卻比金屬材質輕很多，輕量化對于賽車意味著什么不言而喻，另外在事故碰撞中，單體殼對車手的保護作用更是顯而易見。
『這次事故只讓庫比卡的腳踝受了輕傷』
2007年代表寶馬出戰F1加拿大站的庫比卡遭遇惡性事故，受到劇烈撞擊的賽車支離破碎，整部賽車只剩下單體殼座艙與一個后輪，可庫比卡只是腳踝受傷，相隔一站便重返賽場。可見單體殼座艙的堅固程度有多高，對車手的保護有多重要。
編者語：為了不讓2014年回歸成為走過場，賓利此次聘請了格拉漢姆-漢弗萊斯為車隊顧問。這位61歲的英國人擁有豐富的耐力賽經驗，曾經幫助寶馬贏得了1999年勒芒24小時耐力賽的冠軍，可見賓利此次回歸是為了爭奪冠軍，但能否再現當年“皇室運動員”的輝煌，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 趙陽）
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