［汽車之家 賽事］ 2012年達喀爾拉力賽已于1月16日落下帷幕，歷經15天鏖戰、近9000公里行程，哈弗達喀爾車隊最終獲得總成績第7名。據悉，哈弗SUV將繼續征戰2013年達喀爾拉力賽，并且車隊已將參賽目標定為保十爭五。
●三年磨劍斬獲第七 哈弗達喀爾慶功會在京舉行
2月27日，“2012哈弗達喀爾慶功會”在京舉行。中國汽車運動聯合會副主席詹郭君、長城汽車總裁王鳳英、哈弗車手卡洛斯·索薩、周勇以及全體隊員，共同慶祝了哈弗達喀爾車隊取得的歷史最好成績——第7名，這也是中國車隊參加世界A級大賽的最好成績。
『索薩與周勇留下象征輝煌戰績的金色手印』
在15天的比賽中，哈弗SUV賽車行駛近9000公里，翻越安第斯高山，穿過阿卡塔馬荒漠，創造出賽段第4和總成績第7的中國車隊歷史新紀錄。詹郭君、王鳳英在活動現場分別發表祝賀致辭，表達了哈弗征戰達喀爾對中國汽車運動和自主品牌國際化的積極影響。隨后，哈弗達喀爾車隊成員悉數登場。車隊總監兼長城汽車副總裁董明，講述了征戰達喀爾的比賽趣事與心得體會。
在哈弗達喀爾慶功會上，詹郭君說：“參加本屆達喀爾的5支中國車隊9名車手全部完賽。這表明經過近30年的發展，中國車隊實力大幅提高，中國汽車運動日臻成熟。而且，哈弗車隊第7名的總成績凸顯了廠商車隊的技術實力，樹立了中國汽車運動的里程碑。這將吸引更多國內汽車廠商參加國際賽事，促進汽車運動再上一個新臺階?！?/p>
『長城達喀爾車隊車手索薩』
王鳳英表示：“今年是哈弗SUV第三次征戰達喀爾。三年間，哈弗品牌借助國際賽場的考驗，使其在國際的影響力取得了長足進步。雖然自主品牌國際化的道路遠比“達喀爾”更艱難，但是長城汽車會專注品質，做專業的SUV，為用戶提供專家級的產品，讓‘世界的長城’享譽全球?！?/p>
在談及車隊取得如此優異成績的原因時，索薩將其歸功于哈弗賽車的出色性能與專業高效的后援團隊。他認為，一支中國車隊經過三年打拼，便取得如此戰績實屬不易，并希望來年繼續代表哈弗征戰達喀爾。
『長城達喀爾車隊車手周勇』
作為車隊的三朝元老，周勇雖未打破自己19名的參賽紀錄，但是很驕傲同車隊一起創造了歷史。比賽期間，索薩在第11賽段前120公里，因視線受阻陷入沙地。隨后發車的周勇見狀，兩次解救索薩的陷沙困境，使他的總成績保持在第7位，捍衛了車隊的領先優勢。周勇則因為救援耗時加之賽道條件惡化，比預計時間晚了兩個小時到達終點。不過周勇對此沒有感到失落，他認為車隊成績是重要的，團結合作也是達喀爾拉力賽所倡導的。
●保十爭五 哈弗SUV將繼續征戰2013達喀爾拉力賽
第34屆達喀爾拉力賽于2012年1月1日在阿根廷城市馬德普拉塔發車，途徑阿根廷、智利和秘魯三國，最終于當地時間1月15日抵達秘魯首都利馬。比賽共分成14個賽段，全新的路線從大西洋沿岸橫跨南美洲到太平洋沿岸，全程超過9000公里的征程，期間車手與賽車要翻越平均海撥3660米的安第斯山脈，穿過近50度高溫的沙漠戈壁。
連續三年征戰達喀爾賽場，與前兩次不同，長城汽車本次派出兩輛賽車、兩名車手組成哈弗達喀爾車隊參賽。兩輛賽車由汽油動力更換為柴油動力，在油箱體積不變的情況下，使得賽車的動力更強、行駛里程更長。外形尺寸上，車身較前兩年短些，駕控更加靈活。除兩輛賽車外，由6輛后援車組成的長城車隊全程支持本次比賽。
三度出征并且作為今年唯一的廠商車隊，長城汽車意圖用苛刻的賽道路況，檢驗其拳頭產品哈弗SUV的產品質量；同時與國際品牌比肩，為中國自主品牌汽車正名。索薩與周勇分別駕駛兩輛哈弗賽車，最終分獲總成績第7名、20名。長城不僅首次將中國車隊帶進達喀爾前十，而且刷新了中國車隊的最好參賽紀錄。
縱觀本次達喀爾拉力賽，汽車組從賽前的171輛賽車，到賽后的78輛，完賽率僅為45%，被譽為2009年達喀爾移師南美后最難的一屆比賽。而中國四支車隊用全部完賽的事實證明他們不再是達喀爾的配角。其中，哈弗車隊始終位居前十，創造出賽段第4和總成績第7的傲人記錄。
據了解，哈弗SUV將繼續征戰2013年的達喀爾拉力賽，并且在研發技術、車隊體制與后勤保障方面進行改進提升，爭取實現保十爭五的參賽目標。（文/汽車之家 李伊文）
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