[汽車之家 改裝] 新年鐘聲敲響！2012年翻開嶄新的一頁！在此先祝各位朋友：新年快樂！萬事如意！新的一年，自然要有新的風向，《周末改裝車集錦》節(jié)目，也會在新年里繼續(xù)努力，希望大家緊密關注，并且歡迎任何意見和建議。好啦，現在就讓我們進入2012年第一期的“集錦”吧。
本期《集錦》，想與大家聊一聊ROADSTER小跑車這個話題，盡管國內這類型的車子并不多，但是年輕、充滿活力，又不像超級跑車那般高高在上，正是小跑車的魅力。既然說到小跑車，就不得不提被譽為“神作”的本田S2000，S2000車身代號為AP1，在北美被稱作S2K。從上個世紀80年代起，日本眾多汽車廠商都在不遺余力的打造品質出眾的汽車，樹立業(yè)界良好的口碑以攻占北美市場。而當時的環(huán)保法規(guī)、油價與日本國內興起的玩車文化都為孕育出一個日本性能車時代起到了推波助瀾的作用。
作為一款ROADSTER車型的本田S2000，擁有專門打造的被譽為當時殿堂級NA（自然進氣）發(fā)動機的F20C，配合6速手動變速箱、后輪驅動，搭配輕盈小巧的車身設計，就已經造就了S2000出色的動力性能。以下這個案例，來自一位海外車友的作品，通過簡單的幾個步驟，就打造出如此精致的作品。
對于一臺僅有2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機來說，8800rpm的紅線轉速、高達9000rpm的斷油轉速，183千瓦（250馬力）/8300rpm的最大功率和217牛米/7500rpm的最大扭矩。在S2000身上，這是本田最后一臺采用DOHC VTEC系統(tǒng)的直列四缸發(fā)動機。
關于這輛車的數據，輪圈是WORK品牌VS系列，18寸9.5J寬度，ET值為+26，主人為了享受更好的彎路性能，通過懸掛將車輪傾角調至-2.5度。簡單來說，就是用了一款更寬的輪圈輪胎搭配，換來更好的抓地性能，同時，調整輪胎的接地角度成外八字，也是為了令車身在殺入彎路之后更加穩(wěn)定。
