［汽車之家 賽事］ 在美國，F1、WRC等賽車運動并不受人追捧，他們熱衷的是像NASCAR（北美房車賽）、IndyCar（印第賽車）這樣的賽事。但令人震驚的是，今年在印地系列賽收官戰上卻發生重大慘劇！兩屆印第安納波利斯500冠軍，年僅33歲的英國車手丹·威爾頓（Dan Wheldon）被卷入一場15車連撞事故，不幸喪生。
『印第比賽中，15車連環相撞』
在印第賽車中，驚心動魄的撞車事故經常發生。下面，讓我們通過圖片回顧近兩年美國印第系列賽、美國Grand Am系列賽以及澳洲V8超級賽車中，發生了哪些慘痛的事故。
印第賽車中的“印第”，原指美國的印第安納波利斯賽道，從1911年至今已發展成系列賽事。印第賽車中最著名的依然是“印第500”大賽，其中的500指比賽總里程為500英里。
『印第賽車』
美式賽車中絕對不能少的是在橢圓賽道上的比賽，當然也會有其他類型的賽道。相比F1，印第賽車在車重和尺寸上都更大，這就對車手的技術和膽識提出了極高的要求，比賽也更加激烈，很符合美國人的口味。
今年是美國開輪式賽車運動的第100個賽季，2011年的印第系列賽從3月27日開始揭幕到10月16日收官，整個賽季持續7個月。2011年印第系列賽總共進行了17場分站賽，其中包括著名的印第安納波利斯500賽事，今年已是該比賽的第95屆。
印第賽車事故圖集
『3月27日，美國印第系列賽揭幕戰，發車階段三車相撞』
『5月1日，美國印第系列賽第4輪，比賽剛一開始就有賽車撞上護墻』
『其他躲閃不急的賽車從后面追尾』
『事故中三車相撞』
『22號賽車撞上護墻，14號賽車在賽道上打轉，比賽因大雨被迫停止』
『5月29日，美國印第安納波利斯500比賽，59號賽車與護墻親密接觸』
『26號賽車與99號賽車發生碰撞事故』
『6月19日，美國印第系列賽第7輪，28號賽車在比賽中發生事故』
『8月13日，美國印第系列賽第12輪，30號賽車在練習賽中失控撞車』
『10月14日，美國印第系列賽收官戰，18號賽車在練習賽撞上護墻后起火』
『2009年第93屆美國印第安納波利斯500比賽，2號賽車失控撞上護墻』
『2010年美國印第系列賽揭幕戰，剛一起步1號彎發生碰撞，32號賽車騎上26號車身』
美國Grand Am系列賽及澳洲V8超級賽車事故圖集
『5月1日，澳大利亞V8超級賽車第4輪，兩臺賽車在發車線相撞后燃起大火』
『火舌噴出，賽道工作人員緊急救火』
『8月13日，美國Grand Am系列賽第10輪，31號賽車排位賽中在5號彎撞上護欄』
『賽車高速撞向防護墻』
『賽車嚴重損毀』
『車手并無大礙』
『美國Grand Am系列賽，雪佛蘭科邁羅賽車追尾馬自達RX-8，碰撞后賽車嚴重受損』
『賽車支離破碎』
『賽道工作人員嘗試將車手從撞毀的馬自達RX-8賽車中救出』
橢圓賽道沒有緩沖區，沒有輪胎墻，在400公里/小時的極速下飛馳，印地賽車的危險性不言而喻。據統計，歷史上有73名車手在印第賽事中意外喪生，其死亡率高出F1賽車10倍。
輪胎墻：是防撞護欄后面的緩沖裝置，并不是隨意地把輪胎垛起來。緩沖區：按照規則，如果賽車可能以超過30度夾角撞上防撞護欄，則必須設置沙石減速區。25厘米厚的沙石減速區起到讓失控的賽車減速的作用。
然而，越是危險越是吸引眼球，一場印地500大賽的現場觀眾能超過29萬人。對于車手來說，追逐速度是不變的信念，在實現夢想的道路上他們也無怨無悔。（文/汽車之家 李伊文）
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