［汽車之家 賽事］ 本文的主角名叫湯姆·克里斯滕森（Tom Kristensen），丹麥人，目前職業(yè)是奧迪廠商車隊車手。他在許多賽車比賽中都獲得過勝利，而最大的成就是8次贏得勒芒24小時耐力賽冠軍。編輯有幸在今年勒芒洲際大獎賽珠海6小時賽上對話到這位傳奇車手（相關(guān)報道：聆聽賽車咆哮勒芒洲際杯珠海分站紀(jì)實），但關(guān)于珠海比賽之外的內(nèi)容我們并未在之前的報道中呈現(xiàn)。下面讓我們再次走近克里斯滕森的世界，他將為我們描繪他的夢想以及講述他向廠商借車開的有趣故事。
『勒芒八冠王、奧迪傳奇車手克里斯滕森』
生活中，世界冠軍“借”車開
從2000年開始，克里斯滕森就成為了一名奧迪廠商車隊的車手。12年來，他駕駛過奧迪R8、奧迪R10 TDI、奧迪R15 TDI和奧迪R18賽車，以及6個版本的奧迪A4 DTM賽車參加運動車比賽。而在日常生活中，“勒芒八冠王”還會向他的老板借車開。克里斯滕森說：“與奧迪合作，我有幸能夠在不同時候駕駛不同的奧迪車型。這讓我感到非常幸運，只要在我進入奧迪公司的時候，他們還能認(rèn)得出我、向我打招呼，我就可以借到奧迪車。”
『曾經(jīng)，克里斯滕森+奧迪=勝利』
根據(jù)不同的用途，克里斯滕森會去借不同的車。“有時候我會借一輛奧迪R8，但和家人在一起的時候我不會開得太快；如果駕駛比較遠(yuǎn)途的路，一輛奧迪A7或者A8就會很合適，這些車都很好；不過如果我和我的兒子出去，他很希望我能開奧迪S3或者TT RS，因為它們非常酷，是很運動的車型。”克里斯滕森這樣解釋。“如果只能選擇一輛車的話，它可能對于當(dāng)天合適，但是你不想一輩子都開著它。所以只有在生命的不同階段選擇不同的車，你才有可能一直滿意。”
克里斯滕森不解的中國緣
『克里斯滕森（左）與隊友麥克尼什』
克里斯滕森與中國有著不解之緣，2004年他就來過上海參加DTM德國房車大師賽表演賽。第二次是2009年，在北京“鳥巢”舉辦的ROC世界車王爭霸賽。他還兩次到過珠海，分別參加第一屆和第二屆的勒芒洲際杯。除此之外，早在18年以前，當(dāng)克里斯滕森還是個F3車手時，他還在澳門格蘭披治三級方程式大賽中登上過領(lǐng)獎臺。
『2011勒芒洲際杯收官之戰(zhàn)克里斯滕森遺憾退賽』
今年的珠海，編輯是第4次現(xiàn)場觀看克里斯滕森比賽，但這一次好運氣并沒有陪伴著他。克里斯滕森的賽車由于被對手追尾，因此引發(fā)了電子系統(tǒng)故障，盡管他們頻繁更換電池，但問題并未得到解決，只得退出比賽。
烈士暮年，壯心不已
44歲，對于一名職業(yè)車手來說，已經(jīng)是接近退役的年齡。“勒芒八冠王”也很清楚他的賽車生涯不會太長了，“你可以看看我頭上的‘年輪’，就像看樹齡那樣。”克里斯滕森毫不避諱的說道。
的確，如今的克里斯滕森已經(jīng)不在巔峰狀態(tài)，2008年之后的3年時間，他都沒能再獲得勒芒24小時賽的冠軍。“我希望能再次駕駛奧迪贏得勒芒24小時耐力賽的冠軍。如果是與我在奧迪車隊的隊友阿蘭·邁克尼什和迪多·卡佩羅搭檔，那就太完美了！能在上了年紀(jì)以后仍然可以贏得冠軍，這是我的理想。”克里斯滕森仍然對領(lǐng)獎臺的最高處充滿渴望。
然而，隨著年齡的增長，克里斯滕森在體能方面開始顯現(xiàn)出劣勢。24小時耐力賽中，每輛賽車通常由3位車手交替駕駛，每位車手最多允許連續(xù)駕駛4個小時。每次進站，工作人員會為賽車加油、換胎，有時候也會交換賽手。
『歲月不饒人』
在被替換下來的時候，那些年輕車手的休息方式非常自由，一般他們會充滿好奇地四處逛一逛，但對于克里斯滕森來說沒有那么輕松了。“與年輕時不同了，現(xiàn)在隨著年紀(jì)的增長，我在被替換下來的這段時間里必須要做肌肉放松，吃些東西，關(guān)注一下賽況，然后稍事休息，確保下一次上場的時候還能保持此前的狀態(tài)和發(fā)揮。”克里斯滕森如是說。
『克里斯滕森仍帶著追尋九冠王的夢想』
盡管如此，克里斯滕森仍然保持著競爭力，比如今年5月的斯帕1000公里比賽中，他就曾與隊友一起登上過領(lǐng)獎臺。在2011年世界車王爭霸賽中，克里斯滕森還一路晉級，戰(zhàn)勝新科F1雙冠王維特爾、2009年F1世界冠軍巴頓以及7屆F1世界冠軍舒馬赫，挺進決賽。克里斯滕森已經(jīng)是傳奇一般的車手，我們期待看到王者歸來！（文/汽車之家 李伊文）
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