[汽車之家 改裝] 又到周末了，《改裝車集錦第112期》準時與大家見面。不知道最近大家有沒關注車壇動態，日系高性能車又有重出江湖的意思了，雖然具體情況并不明朗，但總算是個好消息吧。說起日系高性能車，首當其沖當然是日產的GT-R，正所謂每個愛車人心里面都有一輛GT-R。今天，我們就來意淫一下，假設我有一輛GT-R，到底會怎么改呢？
曾有人這樣形容GT-R：花歐洲跑車一半的錢，還跑在它們前面。無論這個說法嚴不嚴謹，都說明一點，GT-R的確是輛快車。來到第六代的日產GT-R，面對從未如此激烈的歐洲車型競爭，目標很簡單，一個字，快！話說可能有的朋友知道R32/R33/R34，也知道GT-R R35，但未必知道此前，GT-R已經經歷過兩代車型了。讓我們從緬懷老車開始吧。
● 1969-1972 第一代 GT-R （KPGC10）
這款車在1969年2月4日正式面世，但亮相的時間，是在之前一年的東京車展上。動力配備2.0升 DOHC S20發動機，最大馬力160匹，最大扭矩177Nm，配備5速手動變速箱，后輪驅動。1971年3月，推出雙門版之后，瞬間引起潮流。日產共生產了1945輛PGC和KPGC，下面的圖片，來源于今年在日本舉辦的一場民間老車聚會，看著這些上了年紀的車型依然保養如新，頓時心中充滿感嘆啊。
●1973 第二代 GT-R （KPGC110）
這是悲慘的一代GT-R，1973年剛一面世，隨即遇到1970年代的能源危機，最終只賣掉了197輛。失敗的另一方面，是日產營銷的失誤。當時日產以一條凸顯家庭氛圍的廣告片宣傳此車，很明顯是不恰當的。盡管車型失敗，但是僅僅百多輛車的保有量造成今天KPGC110相當稀少，收藏的行情日漸看漲。
在經歷上述兩款車之后，才有了1980年代橫掃賽場的R32 GT-R，在此不再熬述了。對于老車，特別是老GT-R，任何言語都顯得多余,歷史的厚重足以讓每個人都保持一份尊敬的心態。老車欣賞過后，馬上該想一想讓我來改當代的R35 GT-R，我會怎么改？
