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F1印度大獎賽 紅牛打破單賽季桿位紀錄
李伊文
原創 · 0瀏覽·2011-10-29 21:59關注
［汽車之家 賽事］ 10月29日，首屆F1印度大獎賽進行了排位賽的爭奪。最終維特爾再次拿下桿位，紅牛車隊也以16次排位第一的成績打破了F1單賽季桿位紀錄。邁凱輪車手漢密爾頓排名第二，但他因在練習賽中無視黃旗受罰，將在正賽中退后三位發車。紅牛車隊的另一位車手韋伯排在第三。
『維特爾奪F1印度站桿位』
首節排位賽，兩臺蓮花賽車率先駛上賽道，而主場作戰的印度力量車隊也顯得信心十足。隨著比賽的推進，倍耐力預測的車隊一定要在第一節使用軟胎的情況并未出現。維特爾最先做出最快圈速1分26秒218，但在最后時刻被雷諾車手佩特羅夫以0.029秒之差超越。首節被淘汰的車手為：小林可夢偉、科瓦萊寧、特魯利、里卡多、卡斯基楊和丹布羅西奧。而維珍車手格洛克因變速箱故障，成為唯一一個未進入107%的車手。
| F1印度大獎賽排位賽 | ||||||
| 名次 | 車手 | 車隊 | Q1 | Q2 | Q3 | 圈數 |
| 1 | 維特爾 | 紅牛 | 1:26.218 | 1:24.657 | 1:24.178 | 16 |
| 2 | 漢密爾頓 | 邁凱輪 | 1:26.563 | 1:25.019 | 1:24.474 | 18 |
| 3 | 韋伯 | 紅牛 | 1:26.473 | 1:25.282 | 1:24.508 | 17 |
| 4 | 阿隆索 | 法拉利 | 1:26.774 | 1:25.158 | 1:24.519 | 19 |
| 5 | 巴頓 | 邁凱輪 | 1:26.225 | 1:25.299 | 1:24.950 | 20 |
| 6 | 馬薩 | 法拉利 | 1:27.012 | 1:25.522 | 1:25.122 | 18 |
| 7 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯 | 1:26.364 | 1:25.555 | 1:25.451 | 19 |
| 8 | 蘇蒂爾 | 印度力量 | 1:26.271 | 1:26.140 | No Time | 19 |
| 9 | 布埃米 | 紅牛二隊 | 1:26.608 | 1:26.161 | No Time | 19 |
| 10 | 阿古爾蘇阿里 | 紅牛二隊 | 1:26.557 | 1:26.319 | No Time | 19 |
| 11 | 佩特羅夫 | 雷諾 | 1:26.189 | 1:26.319 | 20 | |
| 12 | 舒馬赫 | 梅賽德斯 | 1:26.790 | 1:26.337 | 17 | |
| 13 | 迪-雷斯塔 | 印度力量 | 1:26.864 | 1:26.503 | 15 | |
| 14 | 馬爾多納多 | 威廉姆斯 | 1:26.829 | 1:26.537 | 18 | |
| 15 | 小塞納 | 雷諾 | 1:26.766 | 1:26.651 | 16 | |
| 16 | 巴里切羅 | 威廉姆斯 | 1:27.479 | 1:27.247 | 17 | |
| 17 | 佩雷茲 | 索伯 | 1:27.249 | 1:27.562 | 10 | |
| 18 | 小林可夢偉 | 索伯 | 1:27.876 | 6 | ||
| 19 | 科瓦萊寧 | 蓮花 | 1:28.565 | 13 | ||
| 20 | 特魯利 | 蓮花 | 1:28.752 | 13 | ||
| 21 | 里卡多 | HRT | 1:30.216 | 11 | ||
| 22 | 卡斯基楊 | HRT | 1:30.238 | 11 | ||
| 23 | 丹布羅西奧 | 維珍 | 1:30.866 | 14 | ||
| DNQ | 格洛克 | 維珍 | 1:34.046 | 3 | ||
雷諾率先出場拉開第二節排位賽的序幕，而在此節中維特爾的優勢依然非常明顯，并最終以0.3秒的優勢領先漢密爾頓獲得首位。第二節被淘汰的車手是：佩特羅夫、舒馬赫、迪-雷斯塔、馬爾多納多、小塞納、巴里切羅和佩雷茲。紅牛二隊的表現相當不錯，兩位車手全部進入第三節，蘇蒂爾也以第八的排名為主場作戰的印度力量掙足面子。
『馬薩沖出賽道』
最后一節排位賽，紅牛二隊和蘇蒂爾都為了“省胎”選擇放棄，而馬薩在九號彎沖出賽道也退出競爭。比賽中，維特爾、漢密爾頓和韋伯之間的時間差咬得很緊，最終維特爾以0.3秒的優勢拿下桿位。F1印度站決賽將在10月30日進行，敬請期待最新報道。（文/汽車之家 李伊文）
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